51550L 3車軸液化天然ガスのタンクローリーのトレーラー、ステンレス鋼の液化天然ガスの輸送のトレーラー
Brand Name:GET/CIMC
Certification:ISO 9001/TS16949
Model Number:9513GDY
Minimum Order Quantity:2 units
Delivery Time:90 working days
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Jinan Shandong China
住所：
NO 8001 ジンシ東路,ジナン 中国
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内 28 時間
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製品詳細
液体の天燃ガスのための3つの車軸が付いている半51550L液化天然ガスのタンカーのトレーラー
液化天然ガス タンク トレーラーかタンカーのトレーラー（米国の使用法）またはタンカー（イギリス使用法）は、液化天然ガス(LNG)を運ぶように設計されているトレーラーです容易さのための液体の形態および非加圧された貯蔵または輸送の安全に変えられた天燃ガス（主にメタン、エタンC2H6の混合物が付いているCH4、）です。天燃ガスは大気圧の近くのの液体におよそ−162 °Cへのそれの凝縮します（−260 °F）冷却によってそれから;最高の輸送圧力は25 kPa頃置かれます（4つのpsi）。液化天然ガスのために液化天然ガスの（容積測定の）エネルギー密度がCNG （250棒で）またはディーゼル燃料の60%のそれより大きい2.4倍ように圧縮された天燃ガス(CNG)より容積の高い減少を達成します。これは液化天然ガスにこれらの年のクリーン エネルギーとして海洋輸送の有効長い間隔上のそしてpopulared要させます。
| 液体の天燃ガスのための3つの車軸が付いている半51550L液化天然ガスのタンカーのトレーラー | 9513GDY | ||
| 車（mm）の全体寸法 | 長さ | 13000 | |
| 幅 | 2500 | ||
| 高さ（荷を下して下さい） | 3995 | ||
| 外貝（mm）の全体寸法 | 長さ | 12850 | |
| Dia Φ | 2488 | ||
| 内部の容器（mm）の全体寸法 | 長さ | 12510 | |
| Dia Φ | 2338 | ||
| 容積mの³ | 51.55 | ||
| 内部の容器 | 外のジャケット | ||
| 漏出テスト圧力Mpa | 0.7 | ヘリウムの質量分析計の漏出探知器 | |
| 設計Pressuer Mpa | 0.7 | -0.1 | |
| Desginの温度（℃） | -196 | 50 | |
| 働き圧力Mpa | 0.7 | -0.1 | |
| テスト圧力Mpa | 0.92 | 0.1 | |
| タンカー詰物の比率 | 0 | 1 | |
| 共同効率 | 1 | 0.85 | |
| 内部のタンカー材料 | SU 304/06CR19NI10 | Q345R | |
| 貝/頭部mmの厚さ | 7.28/7.25 | 5.7/8.3 | |
| Interspace Paの真空のある程度 | ≤1x10^-1絶対圧 | ||
| 静的な蒸発%/d | ≤ 0.21 （LN2） | ||
| 断熱材のタイプ | 高真空の多層絶縁材 | ||
| 内部のタンカーの固まり | 12000 | ||
| 液体の位置のメートル | タイプ | CYJ-I | |
| モデル | 浮遊物球のタイプ | ||
| わずかな圧力 | 4 MPA | ||
| Surveryingの範囲 | 0-1500mm | ||
| 安全弁 | タイプ | DA22Y-40P | |
| モデル | 内部の完全な上昇 | ||
| わずかな圧力 | PN2.5Mpa | ||
| Norminalの直径 | DN25mm | ||
| 開始圧力 | 0.74 Mpa | ||
| 容量（L） | 51500 | ||
| GVW （kg） | 40000 | ||
| 車の総重量（kg） | 20240 | ||
| 評価されるペイロード（kg） | 19760 | ||
| ホイール・ベース（mm） | 6960+1320+1320 | ||
| 踏面（mm） | 前部の踏面 | ||
| 後部の踏面 | 1840/1840/1840 | ||
| 前部/後部突出部分（mm） | /1520 | ||
| アプローチ/出発の角度（°） | /17 | ||
| 車のサドルの評価されるペイロード | 16000 | ||
| 車軸 | BPW 12T*3 | ||
| 車軸容量のキログラム | 8000/8000/8000 | ||
| タイヤ | 12R22.5*12 | ||
| タンク材料 | S30408+Q345R | ||
| 輸送材料: | 液化天然ガス | ||
| 絶縁されたカバー | |||
| 懸濁液 | ばねの葉 | ||
| リーフ・スプリング | /8/8/8 | ||
| 注目: | |||
| 貯蔵タンクの容積:51.5 m3の液化天然ガス:387.4kg/m3、WABCOのブレーキ
システムおよびABS、Clerance:540 任意:ばねの空気懸濁液および極度の単一のタイヤ | |||
| タンク設備 | |||
| 設計圧力 | 0.7MPa （技術的な提案を見て下さい） | ||
| MAWP | 0.92MPa （技術的な提案を見て下さい） | ||
| 容量 | |||
| コード及び材料 | ステンレス鋼304/Q345R | ||
| Interspace Paの真空Degress | ≤1*10^-1絶対圧 | ||
| 静的な蒸発%/D | ≤0.21 （LN2） | ||
| 断熱材のタイプ | 高真空の多層絶縁材 | ||
| 詰物及び排出システム | 制御方式 | 機械 | |
| 液体の排出 | 単一の液体の排出システム | トレーラーの側面 | |
| バルブ・ボックス | 単一のバルブ・ボックス | トレーラーの側面 | |
| 谷 | ブランド | ||
| 緊急弁（液体段階） | Rego | ||
| 緊急弁（ガス段階） | Rego | ||
| PRV | Rego | ||
| 出口弁 | Rego | ||
| 液体のアダプター | Rego | ||
| ガスのアダプター | Rego | ||
| 液体のアダプターの帽子 | Rego | ||
| ガスのアダプターの帽子 | Rego | ||
| 圧力計 | Rego | ||
| 角度弁 | フィッシャー | ||
| 温度計 | WIKA | ||
| 液体のレベル ゲージ | Rego | ||
| 球弁（液体段階） | Modentic弁 | ||
| 球弁（ガス段階） | Modentic弁 | ||
| 主要な指示 液化天然ガス(LNG)は容易さのための液体の形態および非加圧された貯蔵または輸送の安全に変えられた天燃ガス（主にメタン、エタンC2H6の混合物が付いているCH4、）です。天燃ガスは大気圧の近くのの液体におよそ−162 °Cへのそれの凝縮します（−260 °F）冷却によってそれから;最高の輸送圧力は25 kPa頃置かれます（4つのpsi）。液化天然ガスのために液化天然ガスの（容積測定の）エネルギー密度がCNG （250棒で）またはディーゼル燃料の60%のそれより大きい2.4倍ように圧縮された天燃ガス(CNG)より容積の高い減少を達成します。これは液化天然ガスにこれらの年のクリーン エネルギーとして海洋輸送の有効長い間隔上のそしてpopulared要させます。 G.E.T車は3つの車軸を軽量および大量の液化ガスの交通機関（液化天然ガス）タンク セミトレーラーおよび顧客に多くに与えます。56000リットルの最高容積によって、1.0 Mpaは内部タンクおよび外タンク部品のサポートのために、極度の真空の多層絶縁材使用されます;ヨーロッパADRの標準およびASMEの標準、それはエネルギー記号論理学工業のための最適の運送者です。 一連のプロダクト:液化天然ガスの低温液化ガスのトレーラー、低温学の産業ガスのトレーラー、等。 熱絶縁モード:極度の真空の多層絶縁材 | |||
| OEMは構成を分けます: キング ピン:3.5" /2」JOST。 ランディング ギヤー:砂の靴、タイプとの2つの速度の道の側面の巻上げ:JOST C200T。 懸濁液:11/10と機械8/7リーフ・スプリング（W100mm x葉ごとのT12mm）。選択:ボギー懸濁液、空気ばねの懸濁液 車軸:容量12トンのの正方形の車軸。製造者及びタイプ:BPW/FUWA/SAF/L1。 タイヤ:11R22.5選択:12R22.5、315/80R22.5、385/65R22.5の三角形のブランド、中国製。 ブレーキ システム:二重エア ブレーキ システム、Wabcoのリレー緊急弁、選択:ABS。 電気システム:モジュラー配線用ハーネスが付いている24V取付けを完了して下さい。ISOの標準NO.1185に調和に前部に置かれる7本の棒のプラグ。 側光:反射器（オレンジ）; 後部ライト:方位指示器の（オレンジ） /brakes （赤い） /rearの警告（白い）。 | |||
私達の質GUARRANTY | |
安定性システム
GET車の安定性システムは車のドライブ・コンディションの実時間監視として機能し、車の安定性が重要なエリアに入る状態に自動的に介入します。そのブレーキ特定の車輪安全なドライブ・コンディションに、転倒をまたは制御から防ぎます戻る車を助けるため。 | |
上昇の車軸システム
上昇の車軸システムは運転間隔を増加し、タイヤのコストをかなり削減できます。試験結果はこのシステムに取付けられるタイヤの総間隔が750000までのkmである場合もあることを二度またはもっとより従来のシステムを示します。 | |
空気懸濁液の
従来のリーフ・スプリング懸濁液と比較して、空気懸濁液は柔らかいの範囲を調節できますまたは車のしっかりした、高さ、安全を衝撃吸収し、運転することの高められた性能を提供して下さい。 | |
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