車輪のくだらない黒いの1/2のインチのフォード車締めるドングリは高精度を分ける
Brand Name:GWA
Minimum Order Quantity:300sets
Delivery Time:30 working days
Payment Terms:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Place of Origin:China
Supply Ability:1000000pcs per month
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Ningbo Zhejiang China
住所：
No.555長寿の南道、ニンポー、中国、315100
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 21 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
23pcsはスプライン ロックのチューナーの車輪のナットを黒くしましたり及び1/2の糸、1/2-20の糸適合フォードを調整します
項目細目
条件: | 新しい | ブランド: | GWA |
糸のサイズ: | 1/2」 | 製造業者部品番号: | 適用しません |
量: | 2つのキーの23個の黒いスプラインのラグナットのナット | 交換の部品番号: | 1/2」x 20の黒いスプラインのラグナットのナット |
スタッドの糸ピッチ: | 1/2」 | 車の配置: | 、左、右の後部前部 |
ラグナットのナットの糸のサイズ: | 1/2」x 20 | 表面の終わり: | 黒 |
ラグナットのナット色: | 黒 | 製造の国/地域: | CN |
ラグナットのナット: | 161 PCS + 2つのキー | 部分のブランド: |
|
ラグナットのくだらないブランド: |
| 互換性がある: | 1/2の」糸が付いている車ピッチ |
ラグナットのナット様式: | 6スプライン |
23pcs黒のスプライン ロックのチューナーの車輪のナットは及び1/2の糸、1/2-20の糸適合フォードを調整します
このキットは7組の23個のPC 1/2」2つのキーのX
20の6スプラインによって先を細くされる近い端のラグナットのナットを含んでいます。私達のラグナットのナットは良質の鋼鉄からなされます。これらはラグナットのナットにで、6つのスプラインの設計あります終わりのような黒いミラーがスプラインを付けます。座席は60度によって先を細くされる円錐形の座席です。ほとんどの標準的な車はこの先を細くされた座席を使用します。
3個の余分ラグナットのナットはスペアーおよびまたはスペア タイヤのためのINLUDEDです。
ラグナットのナットの指定:
- 量:7セット
- 様式:6つのスプライン ドライブ終わりの端
- 糸のサイズ:1/2」x 20
- 座席:ドングリ60度の先を細くすること
- 全長:1.38の」/35MM
- 幅:0.81"/20.5 MM
- 材料:SCM 435の冷たい造られた鋼鉄
- 終わり:黒
- 材料、強さおよび硬度のOEMの標準を超過します
スプラインのラグナットのナットの利点
- あなたの車輪の保証のため
- 着席するただ円錐形が付いているアフター・マーケットの車輪またはstock/OEMの車輪との使用のため
次の車で使用されるよろしいです:
- JEEP CHEROKEE:1980-2013年
- ジープ・グランドチェロキー:1993-2013年
- ジープCOMMACHE:1986-1990年
- ジープ・リバティ:2002-2015年
- ジープ・ラングラー:1987-2013年
- フォード・エッジ:2007-2015年
- フォード・エクスプローラー:1991-2013年
- フォードのフリースタイル:2005-2007年
- フォードの屈曲:2009-2015年
- フォード・マスタング:1994-2013年
- FORD RANGER:1983-2014年
- リンカーン・アビエーター:2003-2005年
- リンカーン・タウンカー:2003-2011年
- マーキュリー・グランドマーキー:1995-2011年
- マーキュリー・マローダー:2003-2004年
及び多く
備品:
この部分は972台の車と互換性があります。
| ノート | 年 | 作って下さい | モデル | トリム | エンジン |
| 2012年 | ジープ | 自由 | ジェット機のスポーツの実用性の4ドア | 3.7L 226Cu。。自然に吸い出されるV6ガスSOHC | |
| 2012年 | ジープ | 自由 | 限定版のスポーツの実用性の4ドア | 3.7L 226Cu。。自然に吸い出されるV6ガスSOHC | |
| 2012年 | ジープ | 自由 | 限られたスポーツの実用性の4ドア | 3.7L 226Cu。。自然に吸い出されるV6ガスSOHC | |
| 2012年 | ジープ | 自由 | 限られたスポーツの実用性の4ドア | 3.7L 3700CC 226Cu。。自然に吸い出されるV6ガスSOHC | |
| 2012年 | ジープ | 自由 | 北の版スポーツの実用性の4ドア | 3.7L 226Cu。。自然に吸い出されるV6ガスSOHC | |
| 2012年 | ジープ | 自由 | スポーツのスポーツの実用性の4ドア | 3.7L 226Cu。。自然に吸い出されるV6ガスSOHC | |
| 2012年 | ジープ | 自由 | スポーツのスポーツの実用性の4ドア | 3.7L 3700CC 226Cu。。自然に吸い出されるV6ガスSOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | 基礎変換可能な2ドア | 3.7L 3726CC 227Cu。。自然に吸い出されるV6ガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | 基礎クーペの2ドア | 3.7L 3726CC 227Cu。。自然に吸い出されるV6ガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | 基礎クーペの2ドア | 3.7L 3731CC 228Cu。。自然に吸い出されるV6ガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | GTのコンバーチブルの2ドア | 5.0L 4951CC 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | GTのコンバーチブルの2ドア | 5.0L 4951CC 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | GTのクーペの2ドア | 5.0L 4951CC 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | GTのクーペの2ドア | 5.0L 4951CC 302Cu。。自然に吸い出されるV8のガスSOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | Shelbyのコンバーチブルの2ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。過給されるV8のガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | Shelbyのクーペの2ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。過給されるV8のガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | Shelby GT500のコンバーチブルの2ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。過給されるV8のガスDOHC | |
| 2011年 | フォード | ムスタング | Shelby GT500のクーペの2ドア | 5.4L 5409CC 330Cu。。過給されるV8のガスDOHC | |
| 2011年 | リンカーン | 町車 | 管理Lリムジンの4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8の屈曲SOHC | |
| 2011年 | リンカーン | 町車 | 管理Lセダンの4ドア | 4.6L 281Cu。。自然に吸い出されるV8の屈曲SOHC |
車輪のくだらない黒いの1/2のインチのフォード車締めるドングリは高精度を分ける
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