船のカスタマイズ可能な進水の着陸の膨脹可能なゴム製 エアバッグ

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重い商品の処理:

海洋のエアバッグは左舷構造のケーソン持ち上がることで広く利用されている、交通機関、進水し、他の分野、また構成の変位および進水。

浮遊および海難救助:

海洋のエアバッグはより大きい浮力および強いload-bearing容量を発生でき座礁させた船および他の浮力および海難救助分野の救助で今広く利用されている。

エアバッグの包装および交通機関:

、海洋のエアバッグの包装業界標準、中華人民共和国の船のCB/T 3795-1996の準備に従って交通機関および貯蔵は次の標準に従うべきである:

1. 包装
プラスチック編まれた袋と折られ、詰められて。

2. 交通機関
エアバッグは膨脹させた状態で短い間隔の上を運ばれたときべきである持ち上がり、持ち上がり、転がされる。地面で引張ることを厳しく禁止する。

エアバッグは長距離の交通機関の間に皿に折られ、下のクッションが付いている固定され、外側の包むフィルムと包まれるべきである。

ボートの進水のためのエアバッグの標準サイズ

直径（d）:0.8m-2.0m

有効な長さ（EL）:6.0m-18m

全長（TL）:7m-20m

コードの層:4,5,6,7,8,9,10の層

注:あなたの注文のサイズは受け入れられる。

海洋のエアバッグのための技術的要求事項:

CB/T 3795-1996に従って、海洋のエアバッグは技術的要求事項を満たすべきである

1. サイズの偏差
直径および有効な長さの偏差は-2%である---+2%、
全長の偏差は-4%である---+4%

2. 伸縮性がある変形
働く圧力は1.2倍の実験圧力として使用するとき、直径の変形5%以下ない

3. 安全率
安全率は4.5よりより少しではない

4. 気密性
1hのために、圧力降下ない5%以下膨脹させなさい

5. 出現の条件
線形滑らか、ひびおよび泡無し、重い皮、混合された不純物および明らかな土および他の視覚欠陥。

6. 安全インフレーション装置
安全弁はカプセルに取付けられ安全弁の旅行圧力は働く圧力の1.25回べきである。

海洋のエアバッグの開発の歴史:

関連の記録に従って、人間は前に重い目的を6,000年ずっと以上運ぶのに転がり木製の主義を使用している。人々はまだ日産量および生命の重い目的を運ぶのに転がり木製の主義を使用する。海洋のエアバッグは転がり木の原則に従って設計されている適用範囲が広い大型車両である。

エアバッグの製造工程そして材料による80年代ではエアバッグの進水の船の重量は100トンと500トンの間にだった。

1990年代初頭に、人々はエアバッグの製造業のプロセスそして材料の革新をした:ナイロン コードは新しい骨組材料としてキャンバスを取り替え、必要な巻く製造工程の新型は開発された。

ある海洋のエアバッグの製造業者はまだラップのタイプの古い生産技術を使用する。完全に作り出された海洋のエアバッグは構造でより適度で、より大きい安全率および軸受け容量があると一般に考えられている。

Water-filled発破テストは海洋のエアバッグの性能を点検する重要な方法である。

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