横浜タイプの膨脹可能なゴム製 フェンダーの海洋のanti-collision球の船の停泊のフェンダー

横浜タイプの膨脹可能なゴム製 フェンダーの海洋のanti-collision球の船の停泊のフェンダー

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チンタオのhengerの海洋の供給Co.、株式会社はゴム製 フェンダーを実行し、さまざまな表示器は関連した標準か業界標準と関連していない。私達の一流プロダクトは国際規格を超過した。国内外で多くの大きい造船業の会社は私達のプロダクトを使用する。

横浜タイプの膨脹可能なゴム製 フェンダー:大きい船、沖合いのプラットホーム、海港ターミナルで広く利用された。

それは緩衝媒体として船の影響エネルギーを吸収するのに圧縮空気を使用する。従って、大将の圧縮されたゴム製 フェンダーと比較されて、それに船との大きいエネルギー吸収、小さい反力、大きい接触域、および船で機能する小さい単位の表面圧力の利点がある。、時傾く圧縮が性能を減らさない、容易な取付け等。それはすべての方向の船のドッキングに合わせることができる。

理想的な船の保護用具としてHenger海洋の球の塗布のHnegerの海洋の球、

それは船間の衝突のための保護媒体におよび船（STS）、船およびドック（STQ）、船停泊（STB）なり、大きいタンカー、船、ドック、港ターミナルおよび海洋のプラットホームで広く利用されている。それは緩衝媒体として船の影響エネルギーを吸収するのに圧縮空気を使用する。従って、一般的なフェンダーと比較されて、それにすべての方向の船のドッキングに合わせることができる船との大きいエネルギー吸収、小さい反力および大きい接触域がある。

Henger海洋の球の塗布
理想的な船の保護用具として、Hengerの海洋の球は船間の衝突のための保護媒体におよび船（STS）、船およびドック（STQ）、船停泊（STB）なり、大きい石油タンカー、船、ドック、港ターミナルおよび海洋のプラットホームで広く利用されている。それは緩衝媒体として船の影響エネルギーを吸収するのに圧縮空気を使用する。従って、一般的なフェンダーと比較されて、それにすべての方向の船のドッキングに合わせることができる船との大きいエネルギー吸収、小さい反力および大きい接触域がある。

Henger海洋の球の構造
NO部分的な構造の指定
1つの球
ゴム製2個のタイヤ-
3ゴム製 カバー-ゴム
4つの鎖-電流を通されるHot-Dip
5つの弓手錠-電流を通されるHot-Dip
6つのDの手錠-電流を通される熱いすくい
7牽引リング-電流を通されるHot-Dip
8個の手錠-電流を通される熱いすくい
9つの旋回装置リング-電流を通されるHot-Dip

Henger海洋の球は外のゴム製層、補強の層および内部のゴム製層の3つの層で構成され、低い反力の特徴がある。それらは性能の広い範囲をカバーする内部圧力の2つのレベルを提供する。それらはISOの17357-1:2014に従って製造される。
純タイプ海洋の球にタイヤ チェーンの網がある。チェーン タイヤの網は使用されたタイヤから、フェンダーのボディにそれ以上の保護を加える横および縦のチェーン網によって接続されて成っている。
外のゴム製層
ゴム製層はフェンダーの外で摩耗および他の外力からロープの層および内部のゴムを保護するためにカバーする。
総合的なタイヤのコードの層補強
総合的なタイヤのコードの作られて、フェンダーの中の空気圧は維持される。
内部ゴム製層
フェンダーの中の圧縮空気を密封するゴム製膜のライニング。

タイプ:
1.網タイプの海洋の球:タイヤ チェーンの網で覆われるフェンダーは1-2のリングとともに各端接続されるべきである。
2.吊り鎖の海洋の球:保護網なしでフェンダーとして設計されている。
最初の内部圧力:
1.海洋の球50KP （最初の内部圧力50kpa）
2.海洋の球80KP （最初の内部圧力80kpa）