ERIKC Densoの注入器のノズルG3S2のディーゼル スプレー エンジンの共通の柵のノズルG3S2

ERIKC Densoの燃料噴射装置のノズルG3S2のディーゼル スプレー エンジンのノズルG3S2

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densoのCrの予備品の注入器のノズル

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主にCRの注入器、ノズル、制御弁、弁のボンネット、CRINのシムを調節している修理用キット、注入器共通の柵の注入器のテスターおよび修理用具作り出し、販売します。私達の自身のブランド「HAOTENG」および「DYDのほかに」、私達はまたイギリスERIKC （有名な国際的なブランドの共通の柵の部品の前のOEMの工場）の総代理店です。

^-^---------出荷

FAQ:燃料噴射装置のための共通の欠陥そして治療。非常にほとんど燃料噴射装置か。

ERIKCの答え:（1）はそこに高圧か低圧の管の空気を除く燃料装置オイル ラインの空気です

（2）注入器のカップリングは死の粉砕にかむか、または取り替えます

（3）燃料噴射装置ポンプへの燃料供給は異常です。燃料噴射装置ポンプの修理によって問題の原因を調べて下さい。

（4）はナット、管をきつく締める高圧管の漏出に持っていますひびを取り替えられるべきです油をさします

（5）注入器のカップリングの摩耗は取り替えるか、またはひきます

FAQ:注入器の維持ポイント。燃料噴射装置を規則的に点検し、調節して下さいか。

ERIKCの答え:注入器は700営業時間毎に点検され、一度調節されるべきです。開始圧力がある値より低ければ、針弁はカーボン・ディポジットか銅の部分を木片と擦るためにきれいなディーゼル燃料に入れられて、荷を下される、べきで、ノズルの穴を取り除くのに薄いワイヤーを使用しそして次にデバッギングのための再び取り付けます。同じディーゼル機関のシリンダー間の注入圧力の相違がlMPaoよりより少しでなければならないことが要求されます

CRの燃料装置の部品を作り出し、販売するために以上20年が、専用されている鄭州Liseronの油ポンプ及びノズルCo.、株式会社はのためのディーゼル注入システムの中心の予備品を専門にします。私達に優秀なR & Dのチーム、また進められた処理及び試験装置があります。全く高度のヨーロッパの技術によって、ERIKCの製品品質は世界の一流のレベルに残ります。

世界の排気ガスの標準の上昇によって、低負荷の消費によってCRプロダクトの市場占有率および要求および低公害は一日一日と増加します。巨大で潜在的な国際市場に直面して、Liseronは技術革新の概念に基づいて私達の顧客に良質の製品とサービスを提供して喜んで正直であり。

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相互利益、長期協同および共通の開発の基本概念に従って、私達は正直な友人との同盟を世界中で形作り、商機を作成するために協力し、私達のスカイ ブルーを作って喜んでです!

私達のプロダクトは中国エンジン（Yuchai、Weichai、Xichai）日本エンジン（Isuze、Hino、トヨタ、三菱）のような世界の多くのエンジンのために適して、ヨーロッパ エンジン等の技術は世界を変えます。、少数消費を下げれば低公害ERIKCの戦略目標はです。