大きいトラックミキサのトラック16のCBM 8x4ドライブ モード

型式番号:DFL5310GJBA
原産地:中国
最低順序量:1 ユニット
支払の言葉:T/T
供給の能力:1 ヶ月あたりの 50 単位
受渡し時間:30営業日
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Zhengzhou Henan China
住所: No.28のDongfengの道、Jinshui Zongの鄭州都市、河南、中国
サプライヤーの最後のログイン時間: 内 32 時間
製品詳細 会社概要
製品詳細

Dongfengのシャーシ16のCBMの積載量のトラックミキサのトラック



短い導入:Dongfengシリーズ トラックミキサのトラックは魅力的な外観、理性的な構造および安定した性能を特色にするヨーロッパの現代様式を採用します。有名な鋼鉄工場からなされるタンク ボディの異なった部分のための異なった鋼鉄材料。耐用年数は平均より1.5回です。

CNC血しょう装置を採用すれば導く国際的な据え付け品は、溶接強さを保障するためにCNCの自動溶接の生産ラインを使用して主溶接を製造する部品の正確さを保障します。モジュール設計およびアセンブリlineperationプロセス;企業の一流の技術の塗る仕事のuese贅沢なコーチのペンキ プロセスは、効果的に車の質を保証します。加工技術:(1).Blankingプロセス
ドラムおよびミキサーは大規模の数値制御血しょう打抜き機、数値制御の穿孔器によって処理されます、装置はより少ない間違いおよび高精度を持って来、プロダクトに幾何学的な正確さを保障し、そして生産の効率を同様に高めます。
(2).Weldingプロセス
Dongfengのグループは国民の一流の溶接の質を同じ企業保持します。ミキサーのドラムは特別な油圧ローラーによって形づきます。独特な中央軸線のオリエンテーションの工具細工はドラムの同心性そして円形を保障します。主プロセス使用デジタル溶接機、自動溶接、良質で溶接接合箇所を作る。
(3).Paintingプロセス:
タンク ボディは錆を取除き、構造の中の溶接の残留圧力を除去するショット ブラストと前処理をされました。更にそれは表面の強度を改善でき、絵画付着は、塗ることの健全な基盤を築きます。塗ることは贅沢なバス コーティング プロセスを採用し、ほこりのないスプレー式塗料を使用し、ベーキング プロセス終わりの両方ペンキおよび反錆容量は同じ工場のファースト・クラスです。そしてそれは車を設計するためにコーチのコーティング プロセスを使用する唯一の企業です。
(4).Assemblyプロセス:
理性的な組立工程のレイアウト、厳密な品質管理システム、保証ティーの優秀な生産および高められた生産の能力。すべての油圧装置は油圧装置の整理を保障するために封じられた環境の下で組み立てられる国際的な上のブランド プロダクトと採用されます。
(5).Inspectionおよびテスト プロセス:
調節およびテストの後で、すべての車プロダクトは前輪のsideslip、ランプ、ブレーキ システムの強制的な点検と行なわれ、信頼性および安全を保障するために自動点検の他の項目は、並びます。制御システム:
容易そして便利に制御し、ドラムをたたくために後ろ側および内部タクシー装置両方の制御棒によって3点の制御モードを、すなわち、採用して下さい。
特徴:(1).Controlシステム:
容易そして便利に制御し、ドラムをたたくために後ろ側および内部タクシー装置両方の制御棒によって3点の制御モードを、すなわち、採用して下さい。
(2)。油圧装置:
油圧運転分野の国際的な上のブランドを、ドイツのような、イタリア語、必要な構造、顧客のさまざまで特別な必要性を満たす優秀な性能とのアメリカのブランド採用して下さい。
(3).Waterの供給方式:
さまざまな容積水タンカーを持って下さい、混合し、クリーニングのための水、拡大された配水管およびさまざまな供給の解決に与えることができます。便利な顧客、水供給の解決は空気圧、減力剤ポンプ、電子ポンプectを使用できましたり別の条件を満たすことができますできます。
(4).Bladeの反摩耗の保護:
変更された対数の螺旋形のカーブのタイプの刃。耐久性の特別な必要性に照し合わせて、すべての刃はだけでなく、車の耐用年数を延長する、またドラムおよび刃の摩耗を合わせる反摩耗の保護部品と、取付けられます。
(5).Bladeプロセス:
刃は新しい溶接プロセスによってスペシャルから冷た形作る成っていて形成するものを、明らかな恍惚状態なしでドラム ボディと溶接されて処理します。



モードを運転して下さい8×4
エンジンモデルL375 30
タイプライン、のEGR bulitの機械注入ポンプの6シリンダー、turbochargingおよび内側の冷却
最高。力(Kw/rpm)276/2200
最高。トルク(N.m/rpm)1480/1400
変位(ml)8900
タイプの燃料ディーゼル
圧縮比(16.6±0.5):1
タクシーD310-S1単一の停泊
変速機モデル9JS150T-B
Max.torque (N.m)1500
クラッチΦ430mmダイヤフラムのばねのクラッチ
フレームのHeight×Width×の厚さ(mm)300×90× (8+8)
フレームの幅940 (前部)、フレームの幅800 (後部)
タイヤサイズ12.00-20
エアコン交互計算
次元全体寸法(mm)10910×2500×3990
ホイール・ベース(mm)1850+3400+1350
前部/後部踏面(mm)2027/2027,1820/1820
Appr。/Depa。天使(°)25/20
最少地上のcleanrance (mm)250
固まりペイロード(Kg)16565
車両総量(Kg)17600
G.V.W (Kg)31000
性能最高。速度(Km/h)90
最高。登攀能力(%)40
最少回転直径(m)23
燃料消費料量(L/100Km)38
特殊関数混合容量(mの³)14
混合のドラム(°)の傾斜の天使13
幾何学的な容積(mの³)23
満ちる比率(%)62.4
送り速度(mの³ /min)≥3
排出の速度(mの³ /min)≥2
残りの比率(%)<0.5
崩壊された程度の範囲(mm)40-230
油圧ポンプ避難所PV110、イタリア
油圧モーター避難所MF110、イタリア
減力剤上P90S、イタリア

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