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用具なしで置かれる注文の安いMcbの電気結合された遮断器閉鎖
部品番号:COCBL2
結合された遮断器閉鎖セット
a) プラスチック増強されたナイロンPAの設計から作られる
b) 各セットは異なったタイプの遮断器を締めるために閉鎖の5つの形を含んでいる。
部品番号。 | 記述 | |
COCBL1 | CBL01-1*1 CBL02-1*1 CBL03-1*1 CBL04-1*1 CBL05-1*1
| 小さいスクリュードライバーが取付けることを必要としなさい |
COCBL2 | CBL01-2*1 CBL02-2*1 CBL03-2*1 CBL04-2*1 CBL05-2*1
| 必要な用具を取付けることなし。 |
維持の中心の高い落下事故の9.19分析
1. 事故の小史
約15:30で、電気技師はno.15クレーンの滑走ラインの電源を断ち切る。肇および他の維持の労働者はno.15クレーンに準備の仕事をすることを行く。溶接の仕事はクレーンのガードの低価格へ80mm * 900mmの各チャネルの鋼鉄を溶接することである。始めに、北を溶接する、肇を支えるべき溶接に劉の溶接による南はセクション、グループのリーダーのリチウム チャン整理した。その当時2人は2人の位置によるシート ベルトを溶接している肇によって適していない、チャンの保有物身に着けている。16:00について、チャネルの鋼鉄溶接、リチウムmouは、新しいチャネルの鋼鉄の過程において、新しいチャネルをmouが地面(約5-6メートル高い)からの鋼鉄チャネルの新しい溶接に、チャネルの鋼鉄が付いている肇mou突然落ちる立てた肇設置した、チャネルの鋼鉄落下の過程においてシート ベルトは彼住んでいたが、衝撃、シート ベルト、肇mouが原因で地面に落ち、落ちた。
3. 事故の原因の分析
1) 最近溶接されたチャネルの鋼鉄はしっかりと溶接されない。事故の直接の原因は彼が最近溶接されたチャネルの鋼鉄で歩んだときに肇が溶接し始めたことである。
2) 肇維持の労働者は安全ベルトが事故の主要な原因だった損傷の場合には使用され続けたのは、弱い安全意識がありからである操作の前に厳しく安全確認システムを実行しなかった。
3) 肇mouの相互保険の目的が、厳しく安全相互保険システムを実行しなかったので維持の労働者のチャンmouは、事故の二次原因である。
3. 事故(または予防策)からのレッスンそして啓発
(1)安全防護装置、電気器具、スパーおよびロープ カバーはいろいろな種類の操作の前に確認されなければならない。
(2)は断固として生産の安全確認システム、相互保証制度およびリスト システムを実行し、規則に違反しなかったり、危険を取らなかったりまたは盲目的に作動しない。