Escape 2.0L 2.5 2013年のためのHV6Z-3504-CD STE556フォード・エスケープEPS Electric Power Steering RackのアッセンブリLHD

Escape 2.0L 2.5 2013年のためのHV6Z-3504-CD STE556フォード・エスケープEPS Electric Power Steering RackのアッセンブリLHD

あなたの参照のための実質映像。

フォード・エスケープ2.0L 2.5 2013 LHD Power Steering Rack

フォード・エスケープ2.0L 2.5 Electric 2013年のPower Steering Rackのアッセンブリ

HV6Z-3504-CD STE556 2013年のフォード・エスケープ2.0 Steering Rackアセンブリ

&Parking配達

1. ステアリング棚の仕事をいかにするか

ラック・ピニオンのステアリングは車輪を回すために必要な直線運動にハンドルの円動きを変えるのにギヤ セットを使用する。それはまたそう車輪を回すギヤ減少を、であるより容易提供する。

それは管から突き出るおよび軸棒に接続される棚の各端と金属の管でギヤ セットをラック・ピニオンために、囲むことによって働く。ピニオン ギヤはステアリング シャフトにハンドルが回るときように、棚を動かすギヤ回転付す。棚の各端に軸棒は紡錘に付すタイのロッドエンドに接続する。

ほとんどの車は締まることをロックから行くハンドルの3つから4つの完全な回転を必要とする（右端から左端への）。ステアリング比率はどの位まである程度を回すために車輪のためのハンドルを回すために示す。より高い比率は車輪をある程度回し、ステアリングにより速い応答を与えるために比率を下げるようにハンドルをもっと回す必要があるように意味する。

ある車は可変的な比率のステアリングを使用する。このラック・ピニオンの操向システムは端でより中心で1 cm （歯ピッチ）あたり歯の別の数を使用する。結果はステアリングであり敏感であり、ロックの方により回るとき中央の位置に近いとき車をより操縦可能にさせる。

ラック・ピニオンの操向システムの2つの主なタイプがある:

端は出発する–タイ棒は内部の軸棒でステアリング棚の端に付す。
中心は出発する–ボルトはステアリング棚の中心にタイ棒を付ける。

2.Howはパワー ステアリングをステアリング棚の使用をする

ラック・ピニオン システムがパワー ステアリング システムに接続される時、わずかの設計変更。中間のピストンが付いているシリンダーは棚に置かれる。ピストンの両側で流動がある。圧力はピストンの1つの側面の液体に置かれるとき、動くためにステアリングと棚および援助を回すピストンを強制する。

3.Commonステアリング棚問題

-1 .非常に堅いハンドル

あなたのハンドルを回せばことは困難になればそれはおそらくパワー ステアリングの単位からの圧力のあなたのステアリング棚または欠乏の問題があるという印である。解決はより多くのパワー ステアリングの液体を加えることとして簡単であることができるがそれを点検されて得ることが最善である。

-2.Leakingのパワー ステアリングの液体
漏出があればパワー ステアリングのフルード レベル堅いステアリングの減少そして結果だけ。これは大きい問題ではないが、それを残すための結果は余りに長くステアリング変速機を壊れるにはもたらし、過熱かギヤへ棚を操縦することを含んでいる。それが簡単で、（安い）仕事のときこれを固定に得ることを推薦する。これらの漏出の原因についてのより多くの情報のためにここにかちりと鳴らしなさい

操縦する場合の-3.Grindingの騒音
あなたのステアリング変速機からの粉砕騒音は潤滑の欠乏を提案する金属金属の接触から来る。どちらかの左右どちらを回す場合それをはっきり聞ける。あなたのステアリング変速機が取り替える必要があることができるのであなたの機械工に問題を見てみるように頼みなさい。

-4.Burningオイルの臭い
運転するときそれをかげば非常に熱いオイルのようなパワー ステアリングの流動臭い、従ってそれはステアリング変速機が余りに熱いという印である。あなたの車をできるだけ早く停止し、問題を見られて得ることが最善それである。過熱させられたステアリング変速機によって運転は火で起因できる。

接触

あなたの照会およびよりよい価格またはViaコミュニケーションのための私のWeChatかWhatsApp詳細については歓迎しなさい

接触:ウィニー陳

電子メール:Winnie@benmagroup.com

Tel/Whatsapp/Wechat +86-15215082574

世界中高質のMotorcycle予備品の焦点。

黄山Benma Group Co.、株式会社、Whichに35年にわたるオートバイの部品の焦点、摩擦材料、NowのWithの基幹技術がブランドのオートバイのクラッチ・プレートあり、ブレーキ パッドは陶磁器で非常に普及している、2017年に、グループの転換であるずっとドル3つ以上0，000,000米ドルの。2010から私達は私達のビジネスをオートバイのエンジン部分、オートバイの電子部品、Motorcycleブレーキに部品およびCNCの部品拡大することを、広範囲優秀な工場価格およびよいserviesが付いている部分とすべての私達の顧客を、整備し始める。

Benma Group - Theのクラッチの摩擦版は陶磁器の市場70%を支配し、陶磁器で非常に普及しているなる。騒音無しのより少なく金属fomularのブレーキ パッドのためディスクへの害無し。

Benma Groupは私達が今私達に中東でパートナーがある、部品、Includingのエンジン部分、身体部分、Transmissionの部品の多くの別のための南アメリカおよびアジアから速く異なった種類のmotorcycle.untilのための良質の部品を輸出し始める2010育つ、

私達は原野の友人をくまなく私達の生命としてオートバイの予備品の明るい未来のビジネスのための私達と一緒に結合するために質、私達の精神として心配の信頼を、私達暖い歓迎気遣う。

黄山BENMA GROUPはオートバイの部品の製造業者の経験35年以上過し、20年と経験を輸出しなさい。私達は私達との最もよいビジネスcoopeationを保障する。

私達のStrengh:

1. 未来を導くことへの摩擦技術の自己自身のR & Dの中心および20以上パテントを使って。

2. さまざまな部品の供給を私達自身によって確かめ、私達のパートナーのためのコストを削減する自己自身の5工場と。

3. 各プロダクトの質レベルを保障する5s管理およびISO/TS16949システムが付いている完全な工場。

4.Mass自動機械手動機械を費用を救い、生産の間にNGを減らすために取り替えるのに使用される。

あなたの購入を導き、確かめる5.Experienced Sales Teamは商品を安全に得た。