8個のタイヤは色を20台のFtの骨格トレーラーのGoosneckの容器のトレーラー半黒くします

使用:トラックのトレーラーのタイプ:セミトレーラー、トラックのトレーラー

材料:鋼鉄証明: SGS ISO CCC 

サイズ:NO 20の40の45の53フィートのOEM:3708322800116

最高のペイロード:原産地45 - 100トンの:山東、中国（本土）

銘柄:Startrailerの使用法:容器輸送のロゴ:顧客によって条件を必要とします:作られる新しい必要性によって/カスタマイズします

車軸:FUWA/BPW13-20Tonsの懸濁液:ボギー/空気/機械工/堅い任意

色:顧客の任意タイヤ:12R22.5

キング ピン:2" （50mm） or3.5」（90mmの）ランディング ギヤー:標準的な28Ton

単位の販売:信号

単一のパッケージのサイズ:1200X250X158 cm

単一の総重量:6500.0 kg

パッケージのタイプ:

BULK/CONTAINER/ROROの船で

調達期間:

半40ftの輸送の空の波止場の容器のための骨格3つの車軸容器のトレーラー

40ftのgooseneckのシャーシは1x40 ft、1x40HQの1x45HQ ISOの貨物専用コンテナの船荷積卸しそして輸送の使用のために設計されています。

次元:

長さ:延長13,926のmmの後のおよそ12,405のmm、

幅:およそ2,438のmm

高さ:およそ1,219mm

キング ピンの位置:前部ボルスタの前部表面からのおよそ1000のmm

車軸スペーサ:およそ8,500mm + 1,245mm

ランディング ギヤーの位置:キング ピンの位置の後ろのおよそ2,489mm

（上記の次元はトラクターの指定に従って調節されます）

重量:

風袋重量（許容:0~4%）:およそ3,700のkg

最高。ペイロード:30,480kg

GVWR:おおよそ37.290kg

鉄骨構造:

全幅:

a）製造された「H」のビーム、上/底フランジ16mmの厚さ、網8mmの厚さへの高い抗張鋼鉄。それは30,000kgペイロードのトレーラーのために十分です。鋼鉄:Q345.

b) 全幅のシャーシで曲がることが割り当てられません。荷を下されるの中心の全幅の縦の偏向は+12のmm以下あります

ボルスタ:

ボルスタは30,000kgペイロードのトレーラーのために十分な熱いローラー「C」のタイプ チャネルの鋼鉄前後です。鋼鉄:Q345.

クロス メンバー:

熱いローラー「C」のタイプ正方形チャネルの鋼鉄クロス メンバーおよび組合せがあります。ねじれを支える高さの抗張鋼板は容器のために締まります。

そして容器が荷を積んだ場合の強さへの三角形のガセットが付いている高さの抗張鋼板懸濁液の位置のフレーム。

材料:350の地図の降伏強さの高力低合金の鋼鉄Q345は他の製造された部品で溶接されたI型梁およびQ235のために使用されます。

鋼鉄材料の特性

*CIS:中国の産業基準

OEMは構成を分けます:

キング ピン:SAEの標準2"ボルトで固定するキング ピン、製造者:JOST中国製。

ねじれロック:4つの（4）ねじれ引き込み式ロック。

ランディング ギヤー:砂の靴との2つの速度の道の側面の巻上げ。スタティック ロード:50トン。上昇の負荷:24トン。タイプ:JOST D200T中国製。

懸濁液:機械懸濁液。中国製。

車軸:容量13トンののFuwaの車軸。 

縁:8.0x20の8部分。

タイヤ:11.00-20のバイアス タイヤ、8部分;中国の有名なブランド:Linglongか三角形またはJinguan等の選択は工場によってなされます。

ブレーキ システム:二重か単一の空気のブレーキ システム;WABCOのリレー緊急弁、どれもABSブレーキ システム。

ブレーキ部屋:後車軸の30/30のタイプ、フロント・アクスルの30のタイプ

電気システム:7ピン コネクターおよびモジュラー配線用ハーネスが付いている24のボルトの電気システム:

他:

スペア タイヤのキャリア:タイヤなしの装備されていた2。

側面の監視:側面の保護。

反射器:Rear.10部分の反射器の2 NO三角形によって形づけられる赤い反射器は（Conspicuityテープ）各側面を除去します。

道具箱:装備されていた1つ

フェンダー:ポリ塩化ビニールの2部分。

印が付いていること:チンタオCIMC、合うべき等の製造の重荷、シャーシを含む特別な車Co.、株式会社標準、技術的なデータ版年

色:色は顧客の要求によってなされます。

塗ること:全体のシャーシは溶接の後で商業用等級に発破を掛けられ、高い造りの自動車最終的なペンキの高い造りのプライマーそして2つのコートによって塗られる砂です。

区域を重ね合わせることに主な上塗を施してあるアセンブリの前のあります。

エポキシ亜鉛豊富なプライマー20ミクロン

エポキシの高い固体プライマー80ミクロン

塩素で処理されたゴム プライマー70ミクロン

塩素で処理されたゴム終わり50ミクロン

最低の合計DFT 220ミクロン

各コーティングは次のコートを加える前の熱ブースで治りました。

溶接の指定

容器のシャーシ シリーズのフレームは鉄骨フレームと組み立てられます。すべての鋼鉄仕事は自動および半自動二酸化炭素のガス・アークの溶接および保護されたアークの変化上塗を施してある溶接によって造り上げられます。受諾可能な溶接質を作り出すすべての溶接装置は維持された正常な状態です。

すべての製作の仕事のために、溶接の質の溶接施工方法そして点検は続きます:BS5133 D1.1-98標準

溶接前

油を取り除かれ、すべての錆、土、ミル スケールおよび他のすべての輸入原料の取除で起因できる25から35ミクロンで表面の粗さを得るために打撃がスウェーデンの標準SA 2.5に発破を掛けられる後形作る前のすべての鋼板表面または。すべての鋼鉄表面は10ミクロンの厚さに亜鉛プライマー ペンキがショットブラストの後ですぐに塗られます。

溶接の後

、すべての溶接用フラックス シャーシ フレームの溶接の後で、はねを取除くためにSA 2.5に発破を掛けられた打撃のすべての溶接された区域はプライマー コーティングを溶接熱および他の輸入原料によって引き起こされ、操作40ミクロンの二次亜鉛プライマー ペンキとすぐに続かれて燃やしました。

注:

1) 上記されないすべての細部は中国の規則に従うべきです。

2) これらの指定は情報として与えられます。CIMC予備前の通知なしでそれらを変える権利。

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