半20ftの骨格トレーラーのシャーシの海の容器のトレーラー、Fuwaの車軸ブランド

使用:トラックのトレーラーのタイプ:セミトレーラー材料:鋼鉄

証明:CCC/ISO9001サイズ:16429mm x 2470 x 1388mmの最高のペイロード:40-100T

原産地:山東、中国（本土）

銘柄:Startrailerの製品名:半骨組トラックのトレーラー

色:カスタマイズされた機能:輸送の頑丈な機械類

車軸:13T、14Tの16T任意車軸懸濁液:リーフ・スプリング懸濁液/空気懸濁液

タイヤ:サイズ及びブランドの任意ランディング ギヤー:Jost E100

キング ピン:2" （50mm）または3.5" （90mmの）後部梯子:Machanical/油圧梯子

供給の能力:1ヶ月あたりの100つの単位/単位

包装の細部

荷を積む前にワックスを掛けられるNake。
大きさまたはro-roの容器によって出荷する場合のN/Mの容器の側面の積込み機のための噴霧のワックス。容器の側面の積込み機はコンテナー船か3/4単位によって出荷することができます。

港

中国の港

調達期間:

Startrailerの赤3の車軸40のFtのトラックのための骨格容器のトレーラー

40ftのgooseneckのシャーシは1x20ftの貨物専用コンテナの船荷積卸しそして輸送の使用のために設計されています。

次元:

長さ:およそ16,429のmm

幅:およそ2,470のmm

高さ:およそ1,388のmm

キング ピンの位置:前部ボルスタの前部表面からのおよそ1000のmm

車軸スペーサ:およそ9,930mm + 1,310mm + 1,310mm

ランディング ギヤーの位置:キング ピンの位置の後ろのおよそ2,620mm

（上記の次元はトラクターの指定に従って調節されます）

重量:

風袋重量（許容:0~4%）:およそ6,000のkg

最高。ペイロード:30,480kg

GVWR:おおよそ36.480kg

鉄骨構造:

全幅:

a）製造された「H」のビーム、上/底フランジ16mmの厚さ、網8mmの厚さへの高い抗張鋼鉄。それは30,000kgペイロードのトレーラーのために十分です。鋼鉄:Q345.

b) 全幅のシャーシで曲がることが割り当てられません。荷を下されるの中心の全幅の縦の偏向は+12のmm以下あります

ボルスタ:

ボルスタは30,000kgペイロードのトレーラーのために十分な熱いローラー「C」のタイプ チャネルの鋼鉄前後です。鋼鉄:Q345.

クロス メンバー:

熱いローラー「C」のタイプ正方形チャネルの鋼鉄クロス メンバーおよび組合せがあります。ねじれを支える高さの抗張鋼板は容器のために締まります。

そして容器が荷を積んだ場合の強さへの三角形のガセットが付いている高さの抗張鋼板懸濁液の位置のフレーム。

材料:350の地図の降伏強さの高力低合金の鋼鉄Q345は他の製造された部品で溶接されたI型梁およびQ235のために使用されます。

鋼鉄材料の特性

*CIS:中国の産業基準

OEMは構成を分けます:

キング ピン:SAEの標準2" （交換可能な）ボルトで固定するキング ピン、製造者:JOST中国製。

ねじれロック:4つの（4）ねじれ引き込み式ロック。

ランディング ギヤー:砂の靴との2つの速度の道の側面の巻上げ。スタティック ロード:50トン。上昇の負荷:24トン。タイプ:JOST D200T中国製。

懸濁液:7部分のリーフ・スプリングが付いている機械懸濁液。有名なブランド:FUWA、Baoming等中国製。

車軸:容量13トンのの車軸。有名なブランド:CIMC、ヨーク、BPW、SAF等中国製。選択は工場によってなされます。

縁:8.0-20、10の穴ISOの12部分。

タイヤ:11.00-20の12部分;中国の有名なブランド:Linglong、三角形、Jinguan等の選択は工場によってなされます。

ブレーキ システム:二重か単一の空気のブレーキ システム;WABCOのリレー緊急弁、どれもABSブレーキ システム。

ブレーキ部屋:後車軸の30/30のタイプ、フロント・アクスルの30のタイプ

電気システム:7ピン コネクターおよびモジュラー配線用ハーネスが付いている24のボルトの電気システム:

他:

スペア タイヤのキャリア:タイヤなしの装備されていた2。

側面の監視:側面の保護。

反射器:Rear.10部分の反射器の2 NO三角形によって形づけられる赤い反射器は（Conspicuityテープ）各側面を除去します。

道具箱:装備されていた1つ

フェンダー:ポリ塩化ビニールの2部分。

色:色は顧客の要求によってなされます。

塗ること:全体のシャーシは溶接の後で商業用等級に発破を掛けられ、高い造りの自動車最終的なペンキの高い造りのプライマーそして2つのコートによって塗られる砂です。

区域を重ね合わせることに主な上塗を施してあるアセンブリの前のあります。

エポキシ亜鉛豊富なプライマー20ミクロン

エポキシの高い固体プライマー80ミクロン

塩素で処理されたゴム プライマー70ミクロン

塩素で処理されたゴム終わり50ミクロン

最低の合計DFT 220ミクロン

各コーティングは次のコートを加える前の熱ブースで治りました。

溶接の指定

容器のシャーシ シリーズのフレームは鉄骨フレームと組み立てられます。すべての鋼鉄仕事は自動および半自動二酸化炭素のガス・アークの溶接および保護されたアークの変化上塗を施してある溶接によって造り上げられます。受諾可能な溶接質を作り出すすべての溶接装置は維持された正常な状態です。

すべての製作の仕事のために、溶接の質の溶接施工方法そして点検は続きます:BS5133 D1.1-98標準

溶接前

油を取り除かれ、すべての錆、土、ミル スケールおよび他のすべての輸入原料の取除で起因できる25から35ミクロンで表面の粗さを得るために打撃がスウェーデンの標準SA 2.5に発破を掛けられる後形作る前のすべての鋼板表面または。すべての鋼鉄表面は10ミクロンの厚さに亜鉛プライマー ペンキがショットブラストの後ですぐに塗られます。

溶接の後

、すべての溶接用フラックス シャーシ フレームの溶接の後で、はねを取除くためにSA 2.5に発破を掛けられた打撃のすべての溶接された区域はプライマー コーティングを溶接熱および他の輸入原料によって引き起こされ、操作40ミクロンの二次亜鉛プライマー ペンキとすぐに続かれて燃やしました。

注:

1) 上記されないすべての細部は中国の規則に従うべきです。

2) これらの指定は情報として与えられます。CIMC予備前の通知なしでそれらを変える権利。

アフター・サーヴィス

1.Reply 12就業時間のあなたの照会。

2.Expeirencedスタッフはあなたの質問にすべて答えます。

3.Customer's設計はある特定のプロダクト（OEM）のために利用できます

4.Spareはすべてのタイプの適正価格のエンジンの機械類のために部品。

5.Different種類の半トレーラーは競争価格を与えることができます。

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