7.3mの幅の前に設計された歩道橋の繁華街は混雑させた交通を解決します

7.3mの幅の鉄骨構造は混雑させた交通を解決するために繁華街の歩道橋を組立て式に作った

記述

車椅子およびサイクリストのための適したアクセスの準備は頻繁に歩道橋のために指定される。アクセス・ランプは最高の勾配に提供され、制限されなければならない。アクセスが道のレベルからであるまたは橋が及ぶ線路が一般に橋自体より大いに長い傾斜路の必然的な長さ。傾斜路のために適した構造の形態は橋の最終的な形態の支配的な影響があるかもしれない。

指定

歴史
歴史の最初橋は歩道橋であり、木から成っていた。古代ローマはタイバーの川上の2世紀の石造り橋を紀元前に作り始めた。アーチが付いているこれらの古代石造りの歩道橋のいくつかはまだ今日立つ。それらの1つは62で紀元前に造られたまだ元の材料の一部があるPonte Fabricioであり。今日、現代歩道橋は木、ロープ、金属およびコンクリートから成っている。

設計
歩道橋の設計は普通他の橋のためのと同じ主義に続く。但し、普通車橋よりかなり軽いので、振動により傷つきやすく、従って動的効果は頻繁に設計のもっと注意を払われる。
歩道橋を保障するため不具にとって入手しやすくであって下さい他の移動性損なわれた人々はまた関連した立法の定めるところによりアクセスの上昇または傾斜路の準備に、注意深い考察この頃は、与えられる。

特徴
歩道橋の幅は通常かなり適度、歩行者のための両方の方向の自由な道を許可することちょうど十分である。時折橋はより広い必要があれば、歩行者およびサイクリストのための準備を分離してしまう。欄干は歩行者および交通の流れ両方の安全に提供される。鉄道上の歩道橋はより高い欄干を備えるようにそして線路上の固体パネルを直接提供されるように要求される。

タイプ
ビーム橋
遊歩道
クラッパー橋
敷板、材木トラック方法、板の道および丸太道
月橋
簡単な吊り橋
簡単なトラス
飛石
ジグザグ形橋

特徴
1.Environmental保護
鋼鉄仕事の2.Higher信頼性
3.Strong震動の証拠
産業化の4.Higherある程度
正確に集まっているべき5.Quick
6.Larger内部スペース

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