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二重燃料のフォークリフトは、3トン、日産エンジン、任意赤いCorlor積載量を
利点:
1. JACガソリンは安全であるようにLPGのフォークリフト人間工学に基づいて快適作動すること有効設計され、また技術的にローカルおよび国際的な顧客の要求に応じるため。この産業フォークリフトは調節可能なハンドルおよび座席および便利、使いやすいオペレーティング システムのレイアウト特色にする。
2. 私達のLPGのフォークリフトはオペレータを保護する統合された頭上式の監視を備えている。
3. エンジンは懸濁液の衝撃吸収装置が装備されている。ハンドルは操縦し易く、低いトルクのステアリング・ギヤはピボット ステアリングを容易にさせる。私達のガソリン フォークリフトの異なったモデルはGuangqing中国の高性能、信頼性、力、低雑音、低い放出および低い燃料消費料量のための条件を満たすGQ491エンジン、日本語およびK25エンジンのようなさまざまで強力で、費用効果が大きいエンジンによって、(4本のシリンダー/37.4kW)形成することができる。
4. 優秀な貝油圧オイルは主予備品を保護し、耐用年数を拡張する。
5. 安全で、快適な座席はユーザーに警告する警報システムがシート ベルトが外れるとき装備されている。
6. ガスのフォークリフトの換気扇より健康な労働環境を作成するため。
変数:
モデル | CPQD30 | ||||
1 | Feture | 力のタイプ | LPG | ||
2 | 負荷Capcity | kg | 3000 | ||
3 | 負荷中心 | mm | 500 | ||
4 | 上昇の高さ | mm | 3000 | ||
5 | 自由な上昇の高さ | mm | 165 | ||
6 | Forkkのサイズ | L*W*H | mm | 1070×125×45 | |
7 | マストの傾き | FR/RR | 。 | 6/12 | |
8 | 最低の回転半径 | mm | 2459 | ||
9 | 最低の直角の積み重ねの通路の幅 | mm | 3933 | ||
10 | 最低の直角の通路の幅 | mm | 2659 | ||
11 | 最低の最低地上高 | mm | 130 | ||
12 | 頭上式の監視の高さ | mm | 2090年 | ||
13 | 突出部分 | mm | 474 | ||
14 | 性能 | 最高の運転の速度 | 満載 | km/h | 19 |
15 | 最高の持ち上がる速度 | 満載 | mm/s | 490 | |
16 | 最高の引っ張り棒の引き | 満載 | KN | 20 | |
17 | Gradeabiity | % | 15 | ||
18 | 次元 | 全長 | フォークなし | mm | 2763 |
19 | 幅に | mm | 1230 | ||
20 | 高さのマストは持ち上がった(あと振れ止めと) | mm | 4256 | ||
21 | 高さのマストは下がった | mm | 2065年 | ||
22 | シャーシ | タイヤ | 前部 | 28×9-15-14PR | |
23 | 後部 | 6.50-10-10PR | |||
24 | ホイールベース | mm | 1760 | ||
25 | 踏面 | FR/RR | mm | 1000/970 | |
26 | 自己の重量 | 負荷なし | Kg | 4140 | |
27 | ドライブ | 電池 | 電圧/容量 | V/Ah | 12/80 |
28 | エンジン | モデル | 日産K25 | ||
29 | 評価される力 | kw/r.p.m | 37.4/2300 | ||
30 | 評価されるトルク | Nm/r.p.m | 176.5/1600 | ||
31 | 退屈させる*打撃 | mm | 89×100 | ||
32 | No.ofシリンダー | 4 | |||
33 | 変位 | L | 2.488 | ||
34 | 燃料タンク容量 | L | 55 | ||
35 | 伝達 | 1/1manual転位 | |||
36 | 作動圧力 | Mpa | 18.5 | ||
37 | 補足 | タイヤのタイプ(FR/RR) | 空気 | ||
38 | 車輪の数 | PC | 2/2 | ||
39 | 低速(満載) | mm/s | 480 | ||
40 | 低速(荷を下しなさい) | mm/s | 460 | ||
41 | 車軸負荷分散(満載) (FR/RR) | kg | 6272/868 | ||
42 | 車軸負荷分散(荷を下しなさい) (FR/RR) | kg | 1636/2504 |
Feartures: