20 30 40Tハイウェーの維持のための鉄道のボギー フレーム
型式番号:普遍的なモデル
原産地:中国
最低順序量:交渉
支払の言葉:L/C、T/T
供給の能力:顧客需要に従って
受渡し時間:30-45幾日
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住所：
58 タンシ・ウェスト・ロード,経済・技術開発地域, 江蘇省,中国
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 48 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
20-40T車軸負荷アーレ川M-201 Railtecoのボギー サイド フレーム
1 . 20-40Tボギー サイド フレームとの記述:
20-40Tボギー サイド フレームは鉄道の貨物車のボギーの重要な忍耐の部品である。ボギー サイド フレームはボギーの性能とだけでなく、関連しているが、また鉄道の交通機関の安全と関連している。サイド フレームは2つのwheelsetsを接続し、ボルスタから車体の重量および車輪および柵へ懸垂装置を移すことである。
過去の20年では、私の国のサイド フレームの設計および製造技術は非常に改善され、ボギー サイド フレームのずっと質はまた絶えず改善されている。ボギー サイド フレームの主関数は次の通りある:
2 . 20-40Tボギー サイド フレームとの変数:
| 製品名 | サイド フレーム |
| 材料 | ステンレス鋼 |
| 色 | 黒い |
| 車軸負荷 | 20T-40T |
| ホイール・ベース（a） | 1727.2 mm |
| （b）の間隔をあけるコラム箱 | 420のmm |
| コラム箱の高さ（c） | 440のmm |
| 台推圧ラグナットの間隔（d） | 160のmm |
| 台推圧ラグナットの幅（e） | 66のmm |
3 . サイド フレームを投げることの化学成分:
材料 等級 | C≤ | Si≤ | Mn≤ | P≤ | S≤ | Cu≤ | Ni≤ | Cr≤ | Mo≤ |
| クラスB | 0.28 | 0.40 | 1.00 | 0.030 | 0.030 | 0.30 | 0.30 | - | - |
| クラスC | 0.28 | 0.40 | 1.50 | 0.030 | 0.030 | 0.30 | 0.35 | 0.30 | 0.30 |
4 . サイド フレームを投げる機械特性:
材料 等級 | 引張強さ | 降伏強さ | 延長率 | 減少率 セクション | 影響の吸収 |
| クラスB | ≥485 | ≥260 | ≥24 | ≥36 | ≥20 （- 7℃） |
| クラスC | ≥620 | ≥415 | ≥22 | ≥45 | ≥20 （- 18℃） |
5. 適用:
1.Freight荷馬車の車輪セット
2.Passengerコーチの車輪セット
3.Locomotive車輪セット
4.All車輪セットは軸受けおよび車軸箱によってまたは耐えないで供給できる。
6. 特徴:
◆ボギー負荷の1/2に抗しなさい;
◆固定ホイールベースを形作るために車軸箱および車輪セットを組み立てなさい;
◆ばねおよび基礎ブレーキ部品を取付け、支えなさい。
サイド フレームは鋳造物鋼鉄からプロセスを投げることによって一般に成り、コラムの摩耗の版、シュートの身に着けている版および他の部品が頻繁に装備されている;
Railtecoはアメリカの標準アーレ川M-201、アーレ川M-203、アーレ川M-210、中国の鉄道の標準TB/T 3012およびGOST標準に従っていろいろな種類のトラック ゲージ、異なった車軸負荷および動く速度が付いているボギーのために、適当なサイド フレームを設計し、製造することができる。
7 . より多くの映像:
20 30 40Tハイウェーの維持のための鉄道のボギー フレーム
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