FCC STM32F103VCT6 EPBはVW AudiのためのKonnwei OBD2の走査器の自由な更新を再調節した

1) 読まれたコード
この選択が排出制御システムのどのセクションが故障していたか識別するのに使用されている。
2）消去コード
車からの取り出されたコードおよびある特定の修理を読んだ後、この機能を車からのコードを消すのに使用できる遂行された。この機能を行う前に、thevehicle'signitionがエンジンを搭載するオンの位置にキーあることをことを確かめなさい。
注:
A.この機能を行う前に、悩みコードを取り出し、記録することを確かめなさい。
B.除去の後で、悩みコードをもう一度取り出しか、または点火をつけ、コードを再度取り出すべきである。まだシステムにある悩みコードがあったら、コード工場診断ガイドを使用して、明らかにコードを修理し、再確認しなさい。
3）生きているデータ
この選択は住んでいる車のECUからのデータそして変数を取り出し、表示する。
4）眺めフリーズ・フレーム
放出関連の欠陥が起こるとき、ある特定の車の状態はコンピューター時代によって記録される。この情報は氷結フレーム データと言われる。氷結データは放出関連の欠陥の時に作動条件のスナップショットである。
注:DTCswereが消したら、氷結データは車によって車の記憶で貯えられないかもしれない。
5） I/Mの準備
I/Mは中央政府きれい空気標準に合うために政府によって立法化される点検をおよび維持を示す。I/Mの準備は車のさまざまな放出関連のシステムがきちんと作動して、点検および維持のテストの準備ができているかどうか示す。
I/Mの準備のモニターの状態の目的は診断および動いていない車のモニターのどれがテストを、そしてまだおよび車の放出システムの指名セクションの完了されたテストそして診断動かし、完了しどれが示すことである。
またI/Mの準備のモニターの状態機能が（欠陥の修理が行われた後）修理が確認したり正しく行われた、および/またはモニター操業状態があるようにことができることを確認するのに使用する。
6） O2モニター テスト
O2センサー テストの結果はない生きていない価値代りにtheECUの生きているO2センサーの読書のための最後のO2センサー テストの結果、でありではない。
すべてのテスト価値がすべての車に適当ではない。従って、発生したリストは車によって変わる。さらに、すべての車が酸素センサー スクリーンを支えない。
7）機内モニター テスト
この機能が特定のコンポーネント/システムのための内蔵の診断の監察テストの結果を読むのに利用することができる。

8) 構成テスト
構成の検定関数は車の構成システムのための漏れ試験を始めることを可能にする。用具は漏れ試験を行わないが、車のコンピューター時代への信号は参照するテストを停止するのに必要なプロシージャを定めるために車のサービス修理マニュアルをシステム試験機能を使用する前にテストを、始めることである。
9）車情報
この選択はVIN （車の同一番号）、CID （口径測定ID）およびCVN （口径測定の証明数）のような車情報を、表示する。
10）バット点検
11の）モジュールは示す
この選択は車の通信プロトコルのタイプを表示する。
12） DTC調べ
この選択欠陥コードを入れ、詳細な説明を見ることができる。

13 ) 検討データ
この選択は店の記録失敗を再生できる。
14）印刷物データ
この選択はコンピュータに貯えられた欠陥コードをアップロードできる。

15) OilReset
この機能は車のドライブ・コンディションおよび気候によって最適オイルの生命変更間隔を計算するエンジン オイルの生命システムのための調整を行うことを可能にする。
16） EPBReset
1。ブレーキ パッドがブレーキ パッドの読出し線を身に着けていれば、ブレーキ パッドの読出し線はsignalsenselinetotheon-boardcomputertoreplacethebrakepadを送る。Afterreplacingのthebrakepad、youmustresetthebrakepad。さもなければ、thecaralarms。
2.調整はfollowingcasesで行われなければならない:
a） Thebrakepadandbrakepadwearsensorarereplaced。
b）ブレーキ パッドの表示ランプのison。
c） Thebrakepadsensorcircuitisshortは、whichisrecovered。
d）サーボ モーターはisreplaced。

17) DPF

18 ) SAS

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