カスタマイズされた実体色を使用して外側のための小型道の電気無軌道の列車

機関車

1. 概要変数

評価される乗客（人） 1+1

縁の固まり（kg） 1800

フロント・アクスルは最大負荷（kg） 1250を可能にする

後車軸は最大負荷（kg） 2400を可能にする

車の長さ（mm） 4100

車の幅（mm） 1860

車の高さ（mm） 2420

•ホイールベース（mm） 2600

前部トラック（mm） 1400

後輪（mm） 1400

最低の最低地上高（満載） （mm） 180

アプローチ・アングル（満載の） 25の程度

（完全な） 7度の小さな溝から

2. モーター、電子制御およびクラッチ

モーター モデルXQY-13.5-D

モーター評価される電圧96V （DC）

モーター評価される力13.5KW

モーター最高力50KW

モーター定格速度1440r/min

モーター最高のトルク250N.m

最高。モータ速度3000r/min

電気制御モデル（イタリア） AC-L1 96/100V450A SWS

クラッチ・ディスクのタイプ

3 . 主要なシャーシ アセンブリ

変速機LG525マニュアル5+1

ドライブ シャフトの後部ドライブ

後車軸の溶接の必要なタイプ（全浮動のタイプ）

フロント・アクスルの円の管（溶接された単一）

懸濁液のリーフ・スプリング

ステアリング・ギヤの機械電気ステアリング ブスター

ブレーキ
1）まっすぐなペダルが付いているフット ブレーキの機械二重管のハイドロリック ブレーキ（真空のブスターと）
2）ハンド ブレーキ-適用範囲が広いシャフト制御

6.00-14個の車輪およびタイヤ

単一行システム、否定的な地面

線間電圧12V

4の車の頭部の主要な構造

1) 旧式なタイプ機関車、モーターの前部の前部エンジン カバー回転タイプの出現は、電気制御、ステップの両側で電池および伝達アセンブリ、整理される

2) 運転者の内部設備

• 器械コンソール、FRPの器械の立場アセンブリ、構成メガホンおよびCD健全な角
• 運転席は高く、座席は上部および下の座席で調節可能である
• 1つのファンは運転者の上で取付けられている

コンパートメント（各セクション変数、2つのセクション）

1. 主要な技術的なパフォーマンス パラメータ

評価される乗客（人） （セクション2） 20+20=40

全面的なサイズ（長さ*幅*高さ） （正価格販売、単一セクション） 4434 x 1800 x 2300

縁の固まり（kg） 1200

前部/背部（kg） 600/600

最高の運送固まり（kg） 2500

前部/背部（kg） 1250/1250

最低の回転半径（m） 7.5

最高（乗客区域のmm） 1820

乗客の戸枠の幅（mm） 350

ホイールベース（mm） 2600

こつの長さ（mm） 960

トラック（mm） 1260

最低の最低地上高（mm （満載、前部/後部）） 200

床の最低地上高（mm = 360）

縦のパスの角度（DEG） 25

2. 主要なアセンブリ構造

1) 前部および後車軸:溶接された必要な円形の管

2) 懸濁液の前後に:独立した懸濁液は多数のリーフ・スプリングおよび二重代理の望遠鏡の衝撃吸収材および安定装置棒が、装備されている

3) 連続したブレーキ:前部車によって同期にブレーキがかかること

4) 車輪およびタイヤ:165/70R13

5) フレーム:まっすぐなビーム台形フレーム

6) 電気多数の極性の否定的な電極、電圧は12Vである

上および側面は輪郭ランプを与えられ、最後のセクションはさまざまな信号ライトが装備されている

車体の3.Main構造

カバー:旧式な様式、雨軒によって囲まれる美しい形

側面:上部5のドアの旧式な形、右側およびより低い出口は移動窓、上部および下の乗客のペダルの右側と、閉鎖した去った

前後円周:長方形の管の鋼鉄骨組構造

外モンゴル:鋼板の、二酸化炭素の溶接風化、anti-corrosion前処理

カー・シート:高い弾性のイミテーション・レザーのクッションおよびあと振れ止めのステンレス鋼のハンドルが付いているあと振れ止めの背部

キャリッジ床:反スキップのアルミニウム版

ペンキ:自動車高温ペンキ（Du Pontポリウレタン上塗りおよび媒体、最下のコーティング）

列車の関係の部品

1. それは慣性ブレーキ、非常ブレーキおよび安全、便利信頼できる緊急の保護鎖を採用する、

2. 歩行者が渡ることを防ぐのに両側で2ばねが使用することができる