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CJY30/9G
(p)の架空送電線の電気機関車、可変的頻度調節可能速度機関車をひもでつなぐvvvf機関車をひもでつなぐことの30トン可変的頻度調節可能速度機関車
30トン
ラインvvvf機関車は首尾よく、よい設計開発された、練習の多くの年後に注意深く研究会社、です実用的なプロダクト、先端技術、革新的な設計、ロコモーティブ運転者の慰め、安全であり、信頼性、エネルギー効率は理想的なプロダクトです。
電気機関車がVVVF交換頻度変圧器の調節可能な速度の技術の進んだインターナショナルをinverseによってが頻度にできる電気三相交換の調節可能なるDC電気直通の強力なIGBTの部品のフレーム
ライン使用されるによるロコモーティブ力としてドライブ三相モーター使用したJY30/9G (p)のフレーム ライン
タイプにVVVF制御技術があり、達されるそして上り移動回された時および牽引の特徴のDCモーターに三相モーターを作ります強い強力動かす積み過ぎの機関車を作り。それはACモーターの慣習的なDC機関車、被害対策、コントローラー、接触および摩耗、および電気エネルギーに与えるために力学的エネルギーにブレーキをかけることと比較しませんでした。
働き主義:
頭上式の供給インバーターを通した配線DC550Vの電力網、インバーターDCはモーター三相ACの三相AC牽引が変速機を通って自動車に乗る三相交流、ドライブ
シャフトを等運転されるモーターバイク逆転させる必要があり。
タールt | 30 | 評価される電圧v | 550 |
一時間毎の変化のkN | 60 | 時間のクロック速度km/h | 12.73 |
一時間毎の出力kW | 110x2 | km/hの最高速度 | 20 |
ゲージmm | 900 | ホイールベースmm | 2500 |
最低 カーブの半径mm | 30 | ギヤ ボックスからの 柵の高さmm | ≥90 |
圧延の直径mm | Φ840 | ホックの高さmm | 780 |
ギヤ比率 | 11.188 | 長さXの幅Xの高さmm | 7900×2050×1900 |
制御モード | 可変的な頻度 速度の規則 | ブレーキ モード | 機械にブレーキがかかること、 電気ブレーキ、エア ブレーキ |