鋳鉄のロコモーティブの部分のための鉄道のアンカーブレーキ片/合成の線路ブレーキブロック

型式番号:合成ブレーキブロック

原産地:中国

最低順序量:2000pcs

支払の言葉:T/T、30%先立って

供給の能力:2000T/MONTH

受渡し時間:順序の確認の後の 15-30days

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Suzhou Zhongyue Railway Material Co.,Ltd.

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住所： No.199 Huanlou Road,Economic Development Zone,Kunshan City,Jiangsu

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製品詳細会社概要

製品詳細

ロコモーティブの部分のための鋳鉄のアンカーブレーキ片/合成ブレーキブロック

短い導入

私達の鋳鉄ブレーキブロックは硬度、衝撃強度を含む多くの利点を等楽しみます。それは2部、鋳鉄および鋼鉄サポートから成っています。鋳鉄の表面にそして中心に両方197< HB< 255の範囲内の硬度があります。

それに続く影響にブレーキブロックかブレーキ片に直面した場合、鋼鉄サポートは鉄の場所にそのまま、に付けられて残らなければなりません。関係橋は多分孤立するようになるかもしれませんでしたり安定度の欠陥を示すべきではないです。ブレーキ片から離れて、サポートは割れるか、または破損を用いるくねりテストに抗必要があります。

理論

ブレーキ片は車輪の踏面にあります。

ブレーキがかかるとき、ブレーキブロックの2部分はそれを停止させます車輪を締め金で止めます。

合成物の物理的なおよび機械特性

独特	単位	価値	試験方法
比重	gr/cm3	1,7 – 2,4	ASTM D792
摩擦の係数		0,14 – 0,22	ASTM D1894
硬度	HRR	70 – 105	ASTM D785
クラッシュの強さ	N/cm2	最低2500	ASTM D695
曲がる強さ	N/cm2	2400 – 4000	ASTM D790
引張強さ	N/cm2	480 – 1500	ASTM D3039
剪断強度	N/cm2	1500 - 3500	ASTM D732
熱抵抗:250ºC 結果:継続使用のために溶けませんし、燃えません。

物質的な特性

合成ブレーキブロックの材料は繊維の、有機性/無機注入口および樹脂の限界の補強を含む3つの主要な物質から成っています。
それに均等性の高レベルがあります。
それは後ろ板から分けることができます。
それはアスベストス、鉛、亜鉛または他の混合物を含んでいません。
それはまた有毒な材料を含んでいません。
材料の硬度は車輪より低いです。
それにより摩擦で強い臭いを引き起こしません。

後ろ板

列車の合成ブレーキブロックのための後ろ板は次の規準を満たさなければなりません。初めに、ST-41鋼板から成り、複合材料にブレーキがかかる力を送信することを組み立てます。2番目に従って、そこに複合材料と後ろ板間に結合の構造べきで統合された単位に形作り、十分な曲がる強さおよび剛さを保障します。

ブランド	ZHONGYUE
名前	ロコモーティブの部分のためのISO Quolifiedの鋳鉄のアンカーブレーキブロック
タイプ	列車またはワゴンのための顧客のデッサンに従って、
適用	頑丈なTruck.Train.Busの自動車、石油の鋭い機械。
材料	鋳鉄HT200	複合材料
細部	標準的なGB/T 9439-1988を参照して下さい	1. 方法合成のブレーキ片材料を柵で囲んで下さい: 複合材料、高い摩擦合成のブレーキ片、低い摩擦合成のブレーキ片 2. 利点: --合成の摩擦物質的な軸受け高エネルギーのブレーキがかかること; --摩擦および安定性の高い係数、 --小さい熱は摩擦の係数のために衰退します、 --温度のinsensitiveness、 --サンプルかデッサンに従って成長して下さい --証明:ISO9001-2000