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鉄道の締める物/柵の絶縁体のためのプラスチックおよびゴム製部品
指定:
柵のプラスチック カバー
柵のプラスチック カバーは押された具体的な眠る人柵を修理するために眠る人ねじ、ガイド版および柵クリップによって集まっていてであり。私達の柵のプラスチック カバーはHDPEを使用してなされますまたはPA66およびプロダクト色は白く、黒いおよび焦茶で利用できます。
HDPEの柵の袖
いいえ。 | 技術的な変数 | 単位 | 技術的要求事項 | 価値 |
1 | 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
2 | 引張強さ | Mpa | ≥19 | 19 |
3 | 延長 | % | >80 | 150 |
4 | 融点 | ℃ | 170-190 | 190 |
5 | 絶縁抵抗 | Ω | ≥1×1010 | 3.5 ×1010 |
6 | 硬度 | A | ≥98 | 98 (A) |
柵の絶縁体
私達はSKLの柵の留め具およびNablaの留め具システムのためのEのタイプ柵の絶縁体をそしてガイド版作り出します。私達が柵の絶縁体のために使用する材料は色の白い、焦茶および黒のPA66、です。私達の柵のナイロン絶縁体が柵のゲージを調節し、タイおよびクリップからの柵を絶縁するのに使用されています。
PA66の物質的な特性は次リストされています。
PA66:ナイロン66.69%のガラス繊維30%、他の1%
いいえ。 | 技術的な変数 | 単位 | 技術的要求事項 | 価値 |
1 | 密度 | g/cm | 1.3-1.45 | 1.45 |
2 | 引張強さ | Mpa | ≥170 | 178 |
3 | 延長 | % | ≤4.4 | 4.0 |
4 | 曲がる強さ | Mpa | ≥250 | 290 |
5 | 衝撃強度(ギャップ無し) | KJ/m2 | ≥80 | 85 |
6 | 融点 | ℃ | 250℃ - 270 | 270 |
7 | 絶縁抵抗 | Ω | ≥1×108 | 5×108 |
8 | ガラス繊維の内容 | % | 30-35 | 35 |
9 | 硬度 | HRR | ≥110 | 118 |
私達の質の最初方針に付着して、Zhongyueは品質管理管理に大きい関心を払います。私達はISO9001-2008証明書を許可され、鉄道プロダクトの中国の鉄道大臣の生産免許証を受け取りました。私達に私達の柵のナイロン絶縁体プロダクトがすべて良質のそして顧客の要求まであることを保障するべき点検器械のフル セットがあります。
中国で基づいて柵の留め具の一流の製造業者としてZhongyueはまた他の多くの鉄道の締める物を、継目板ボルトのような、眠る人ねじ、トラック スパイク、タイ版、柵クリップ、伸縮性がある柵クリップ、SKLの張力クランプ、柵の肩、等作り出します。
柵のパッド
最初に唯一の版と呼ばれる柵のパッドは、材木、タイまたは眠る人よりもむしろ柵がコンクリートに付すとき、使用されます。パッドを渡る列車から影響および振動によって運転されると信じられる具体的なタイの疲労の割を減らすために作用します柵で囲んで下さい。柵のパッドが2つの方法で機能することが考えられます:それらは承諾の提供によって衝撃か衝撃加重を減少し、(分離によって多分弱まることによって)具体的なタイ(最も低い共振周波数約200のHz)で刺激される共鳴振動を減らし、タイ(約0.12mmの広さ、1000のHz)間の柵セクションの振動偏向を収容します。
侵略のパッドは柵のフィートの下で眠る人の柵眠る人の摩耗そして押しつぶすことを防ぎます。ゴム製柵のパッドは指定負荷偏向の特徴に普通設計されています。柵のパッドの最初の剛さは低い変形がばねのつま先の負荷の下でそのかなり相当であるためにように設計されています。これは柵のパッドが後者のあらゆる縦の動きにもかかわらず柵が付いている親密な接触に残ることを保障します。車輪がパッドにあるとき緩くなる金属のばねに起因できる大きい動きを防ぐために、後者の剛さは高くなければなりません。そのような負荷偏向の特徴はゴム製柵のパッドの溝をもたらすことによって得ることができます。ゴム パッドか溝があるゴム製柵のパッドはゴムかプラスチックから渡る列車の振動の衝撃を湿らせるために成っています。
私達は5mmから厚い25mmまで及ぶ厚さを柵のパッドに供給してもいいです。金属の結合から成っているパッドが広範な振動を減らすのに使用されています。
溝があるゴム製柵のパッド
溝があるゴム製柵のパッドの私達の範囲はトラックを通っている間列車によって引き起こされる振動の衝撃を減らして非常に有効です。これらの柵のパッドは強さ、長い耐用年数および有効な使用による鉄道で非常に要求されます。よい機械特徴および持続性を使うと、これらのプロダクトはカスタマイズすることができ、適正価格で利用できます。
光線のパッドは総合的なエラストマーからなされる最終生成物で、重いクレーン道でそして柵と支持構造の間で使用されます。それは12 m.の柵の基盤次元そして標準的な長さに従って定められるさまざまな幅で製造されます。柵のパッドは特別な要求による異なった長さおよびサイズで製造されるかもしれません。
劇的に改善された影響の減少
1.騒音の抑制
2.改善された乗客慰め
3.延長トラック生命
4.延長バラスト生命
散りばめられた設計および特に作り出されたゴム製混合物の組合せは、VIPポリマーによって特許を取られる柵のパッドに独特で高い弾性および摩耗抵抗を与えます。他の材料から製造されたそれらへの優越性は鉄道網のための世界的に重大な考察である65%までによる動的力を減らす機能によってより高い速度およびより大きい車軸負荷を採用するので証明されました。
弾力性のあるクレーン柵のパッドは少量柵が動き、回るように設計されています。柵がパッドに(柔らかい土台と呼ばれる)ある時、これはクレーン車輪と柵とまた固定である表面と柵間の圧力の配分の保障を助けます。2つの柵のパッドのタイプ、1および不連続土台のための絶えず支えられた柵のための1があります。
Zhongyueは柵の留め具の作成を専門にします。柵のパッドは柵と支承板の間に柵を安定した保つためにあります。それはHDPEから排除するためにおよび振動を減らすために、エヴァ、ゴムおよびEPDMおよび緩衝影響、増加の摩擦成っていることができます。私達はEのタイプ柵の留め具システムのための柵のパッドをおよびSKLのタイプ柵の留め具システム作り出します。続くことはHDPE/EVA/Rubberの特性です。
HDPE
いいえ。 | 技術的な変数 | 単位 | 技術的要求事項 | 価値 |
1 | 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
2 | 引張強さ | Mpa | ≥19 | 19 |
3 | 延長 | % | >80 | 150 |
4 | 融点 | ℃ | 170-190 | 190 |
5 | 絶縁抵抗 | Ω | ≥1×1010 | 3.5 ×1010 |
6 | 硬度 | A | ≥98 | 98 (A) |
エヴァ:ポリエチレン80%のビニールのアセテート20%
いいえ。 | 技術的な変数 | 単位 | 技術的要求事項 | 価値 |
1 | 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
2 | 引張強さ | Mpa | ≥15 | 16 |
3 | 延長 | % | >500 | 550 |
4 | 融点 | ℃ | 170-190 | 170 |
5 | 絶縁抵抗 | Ω | ≥1×1010 | 5.0 ×1010 |
6 | 硬度 | A | ≥90 | 92 (A) |
ゴム
いいえ。 | 技術的な変数 | 単位 | 価値 |
1 | 剛さ | KN | 90-130 |
2 | 硬度の海岸A | ℃ | 72-80degree |
3 | 電子抵抗 | Ω | ≥ 106 |
4 | 老化する前の引張強さ | Mpa | ≥12.5 |
5 | 老化する前の延長 | % | ≥250 |