黄色いチタニウム、イリジウムが付いている NGK の点火プラグのイリジウム IK7R は点火プラグに塗りました

型式番号:IK7R
原産地:中国
最低順序量:2000pcs
支払の言葉:T / Tまたはウェスタンユニオン
供給の能力:1800000pcs/month
受渡し時間:20days afer の沈殿物
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確認済みサプライヤー
住所: Kuangyan Town, Cixi City, Zhejiang, China
サプライヤーの最後のログイン時間: 内 37 時間
製品詳細 会社概要
製品詳細

良質の新しい設計黄色いチタニウムが付いている最もよい価格車のイリジウムの点火プラグ IK7R

 

 

製品仕様書

 

氏元帥のタイプIK7R
糸のサイズ14mm
糸ピッチ1.25mm
六角形のサイズ16mm
範囲19mm
ギャップ0.7mm
熱範囲7
抵抗器はい
投射写し出される
地上の電極のタイプ標準
地上の電極の量1

 

イリジウムの点火プラグの大きい利点

1) より速い開始および速い加速

2) よりよい燃料節約およびより低い放出

3) 長い生命および改善された効率

4) 減らされたスパークの電圧

5)より大きい腐食防止

 

 

なぜ私達の点火プラグを選んで下さいか。

 

1。絶縁体の複数の肋骨はフラッシュオーバを除去します
2。熱衝撃に対して 95% の純粋なアルミナ、強い抵抗力がある、すばらしい機械工および電気特徴の極度の絶縁材から成っている絶縁体。
3。ニッケルによってめっきされるハウジングは酸化を防ぎ、腐食、熱ひだが付くプロセスは絶対気密適合を保障します。
4。伝導性ガラスとの内部のシーリングは良い伝導性およびシーリングを保障します
5。多層ガスケットはシーリングで elasticly 強く、信頼できます。
6。銅の中心の電極は酸化および腐食、よい電気および熱伝導率の長い点火プラグの耐用年数防ぎます。

 

 

 

取り替えモデル

 

AC Delco 41-602チャンピオン RC10YCCMagneti Marelli L7LDCR
AC Delco CFR2CLSチャンピオン RC12YCマツダ 1A50 18 110
AC Delco FR1LSチャンピオン RC87LYCマツダ 1A50-18-110
AC Delco FR2LSチャンピオン RC8YCマツダ 1Y07 18 110
AC Delco FR2LSKチャンピオン RC8YCCマツダ 1Y07-18-110
Accel 784チャンピオン RC9Yマツダ BP49 18 110
Autolite 3923チャンピオン RC9YCマツダ BP49-18-110
Autolite 3924チャンピオン RC9YCCマツダ BP50 18 110
Autolite 602チャンピオン RC9YCC4マツダ BP50-18-110
Autolite AR3923チャンピオンの stk 344三菱 M04671057
小川 Arnley 176-5226チャンピオンの stk 71三菱 MS 851 368
Beru 14F-6DPUR02シトロエン 59622X三菱 MS 851 382
Beru 14F-6DSRシトロエン 5962TO三菱 MS 851 738
Beru 14F-6DUORDaihatsu 90048-51151-000三菱 MS851368
Beru 14F-7DUORDaihatsu 90048-51152三菱 MS851382
Beru 14FR-6DUDaihatsu 90048-51152-000三菱 MS851738
Beru 14FR-7DUDaihatsu 9004851151000Mopar 56006240
Beru Z 13デンソー 3145Motorcraft 1Y07
Beru Z 15デンソー 3333Motorcraft AGPR22C
Beru Z 23デンソー 3424Motorcraft AGPR22CD
Beru Z 24デンソー D12Motorcraft AGPR32C
Beru Z 105デンソー D22Motorcraft AGSP32C
Beru Z 13デンソー IK20Motorcraft の stk 6
Beru Z 15デンソー K20PR-UNGK の stk 6962
Beru Z 23デンソー K20PRU日産 12E16
Beru Z 24デンソー K20PRUR日産 20J06
ボッシュ +11デンソー K20TT日産 22401-20J06
ボッシュ +13デンソー Q20PR-U日産 22401-20J16
ボッシュ 13デンソー Q20PRUPAL (活発な) DR15YC
ボッシュ 8デンソー VK20プジョー 5962.S2
ボッシュ F6DC0Rデンソー のイリジウム IK20ルノー 77 00 273 462
ボッシュ F7DC0Rデンソー のイリジウムの stk 5304ルノー 77 00 500 168
ボッシュ FR6DCデンソー の stk 3145ルノー 77 01 042 816
ボッシュ FR6DC+Eyquem RFC58LSルノー 7700500168
ボッシュ FR6DC2Eyquem RFC58LZKSubaru 22401 KA080
ボッシュ FR7DCフィアット 46417010Subaru 22401 KA150
ボッシュ FR7DC+フィアット 46480362Subaru 22401-KA080
ボッシュ FR7DC0フィアット 464803620Subaru 22401-KA150
ボッシュ FR7DC2フィアット 5894586Subaru 22401KA080
ボッシュ FR7DC9フィアット 71711638Subaru 22401KA150
ボッシュ FR7DCXフィアット 71711808Suzuki 09482-00427
ボッシュ FR7DPフィアット 7546519Suzuki 09482-00429
ボッシュ FR7LC2フィアット 7760383Suzuki 09482-00429-000
ボッシュ の stk 7556フィアット 7772453Suzuki 09482-00429-001
活発な A ライン 28フィアット 9GYSSRトヨタ 90098-70053
活発な D14Yゼネラルモーターズ 5614062Unipart GSP2001
活発な D15Yホンダ 98079-5685CUnipart GSP2003
活発な DR14ZCIskra SFE65PRSUnipart GSP2007
活発な DR15YCIsuzu 8-9701-2928-0Unipart GSP2015
活発な DR15ZIsuzu 8-9701-2930-0Unipart GSP2110
チャンピオン 10R12AIsuzu 8-97012928-0Unipart GSP2112
チャンピオン 9GYSSRIsuzu 8-97012930-0Unipart GSP2116
チャンピオン OE002KIA 0 K2AA 18 110Unipart GSP4662
チャンピオン OE005KIA 0K2AA-18110Unipart GSP664
チャンピオン OE016はす A100E6277SUnipart GSP6662
チャンピオン OE024Magneti Marelli 061830086304ボルボ 271603
チャンピオン OE119Magneti Marelli 061830254304ボルボ 271727
チャンピオン OE127Magneti Marelli 7LCRボルボ 35 17 980
 Magneti Marelli 7LPRYamaha 94702-00412
 Magneti Marelli CW7LCR 

 

 

 

 

使用の後の点火プラグの輪郭の分析

 

過熱すること
絶縁体のスカートの側面は」blach 時期早尚に白い」の定形電極の切除でした。 早期の点火タイミング、不利な冷却装置ので; 低級なガソリンを使用して、余りに混合物の傾き; 燃焼室への点火プラグおよび点火プラグは価値を余りに低く熱します; 点火プラグの設置トルクは十分のより悪い外のシールの漏出ではないです。

絶縁体の破損
点火プラグの絶縁体のスカートの割れるか、または破損の終わり。低級なガソリンまたは原因の早期の点火タイミングの使用。

ぬれたオイル
皮をむかれた表面は黒いぬれた光沢があるオイルが付いている絶縁体そして電極の表面の付着の側面のスカートの luminal 表面の部分ねじで締まり。主にピストン・リング、cyclinder の消耗ので不適当な carbutetor の調節

 
正常運営
点火プラグの絶縁体のスカートの端は茶色、茶色または薄い灰色、電極の腐食非常に小さく、点火プラグおよびエンジンが一致することを示しますで
 

たくさんのコークス
黄色いスカートの粉の厚い層に付す側面の電極および絶縁体は引き起こされる加鉛燃料添加剤の使用が原因です

 
熱い燃焼
溶解した状態への港の部分の溶ける電極、中心電極および側面の電極。 早期の点火タイミング、不利な冷却装置ので; 低級なガソリンを使用して、余りに混合物の傾き; 燃焼室への点火プラグおよび点火プラグは価値を余りに低く熱します; 点火プラグの設置トルクは十分のより悪い外のシールの漏出ではないです

黒くなるトナー
絶縁体の側面のスカートおよび黒いカーボン電極の表面のねじで締められた鋼鉄表面およびキャビティ表面の部分は厳しい点火プラグのフレームアウトを引き起こす沈殿物によりによってカバーされます。 混合物が主に原因余りに厚い、詰まったエア フィルターは、窒息させます不適当な使用をです; 余分な石油消費、点火の時間のずれ; 点火プラグの高熱の価値の延長された低速そして使用。

鉛の汚染
絶縁体のスカートの側面の白い粉か黄色、茶色、緑および黒い鉛色。 スカートの低いエンジンの負荷操作のガソリンの tetraethyl 鉛が絶縁体の端の表面に付着したので、エンジン スピード、高速、満載操作が、温度更に増加するとき、点火プラグの絶縁体は点火プラグを始動させるために結局導く増加と、増加した温度による伝導性の鉛混合物の表面で形作りました。

 

 
フラッシュオーバ
軸方向に磁器の表面の明らかな跡アークの焼却の輝き。 延長された使用点火プラグの電極の焼却が原因、ギャップはです余りに大きい、高圧絶縁体のジャケットの劣った実行、老化です; 磁器の高圧線およびギャップは余りに大きいです。
 
 
 
 
 
 
 

土台のトルクは余りに小さいです
不十分な冷却の点火プラグに終る外の洗濯機の不十分な漏出の変形。 点火プラグは過熱することを容易にもたらし、溶ける電極、磁器のスカートの破烈を置くことができます。

コロナ
黄色いスケールの絶縁体の層。 2 つは付す絶縁体で 30000 ボルトに高圧の下で乾燥して当然です空気のイオン化された不純物形作られますです

 
外的な損傷
電極および絶縁体はひどく変形させて傷つけられてまわりを回りましたり、不正確な使用点火プラグ モデルおよびシリンダーによって引き起こされる影響が原因です
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

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黄色いチタニウム、イリジウムが付いている NGK の点火プラグのイリジウム IK7R は点火プラグに塗りました

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