第二世代の日産・フロンティア2004-2015の前部車のドアおよび後部車のドア

日産・フロンティアNP300 2016年:

第二世代（D40;2004-2015年） [編集して下さい]

最初に、フロンティアはコンパクトとして考慮されましたが、全く設計し直されたモデル年の2005年のフロンティアにはじまって（2004北アメリカの国際的なモーター ショーでもたらされる）、中型になりました（ようにこのモデル年のためのトヨタ・タコマに）対抗しなさい。それはスタイルを作ることが会社の大型の日産・タイタンのトラックのそれに類似している新しい日産のFアルファのplatformand外部ボディを使用します。2012年に生産はSmyrna、テネシー州からカントンへの、ミシシッピー移りました。

新しいトラックは十分に囲まれた梯子フレームを備えています。ホイールベースは125.9です（205.5との3.20 m） （5.22のm）全長。牽引容量は6500のlb （2,950のkg）です。4.0 L VQ家族V6、VQ40DEは、標準的なエンジンであり、261馬力（195のkW）および281ポンド フィート（381 Nを作り出します·トルクのm）。また利用できますまた日産・アルティマにあるQR25DE 4シリンダー エンジンは。それは152馬力（113のkW）および171ポンド フィート（232 Nを作り出します·トルクのm）。6速度マニュアルは5速度の自動任意と標準的です。後部および四輪駆動車は両方利用できます。牽引制御および丘降下制御はまた利用できます。

フロンティアはヨーロッパで販売されたときNavaraと呼ばれます。エンジンは142馬力（106のkW）または172馬力（128のkW）の2.5 L YD25DDTiのディーゼル、です。より強い版に403 Nがあります·m （297のlb·トルクのft）。

• ボリビアの日産はD40およびD22を輸入します。日本から供給されてメキシコからの日産のフロンティアD-22の乗組員のタクシー4x4はD-22乗組員のタクシーおよび単一のタクシーの長いベッド4x2。ボリビアの日産は日産・フロンティアD40の乗組員のタクシーを同様に輸入します。フロンティアD40sはV6および自動変速機が付いている米国から輸入されます。

SuzukiはSmyrnaの植物の日産北アメリカによって作り出されるフロンティア ベースの中型の積み込みを販売し始めました。^[18]トラックはスズキ・イクエーターとしてシカゴの2008年のモーター ショーでデビューしました。^[19] 2009のためにフロンティアはより多くの選択、色および新しい車輪が付いている改装を得ます。Nismomodelは新しいPRO-4Xモデルと取替えられます。Suzukiはアメリカの乗用車の部分の操業停止の一部として結局2013年に赤道を、中断しました。

概念解放される2014日産でZF 8HP伝達と組み合わせられる2.8リットルのインライン4エンジンのCumminsのディーゼル機関によってトラックで運んで下さい。^[20]

• ACMAT ALTV

• 日産・フロンティアRX （オーストラリア;前改築）

• 2009年のSuzuki Equatorextendedのタクシー

D40 Navara [編集して下さい]

ヨーロッパのNavaraはポストの9月2006日車の更新済ユーロIV迎合的なエンジンによって来ました。それに4つのトリムのレベル、S、SE、無法者およびAventuraがあります。Aventuraのトリムのパッケージは標準として革家具製造販売業、二重地帯の気候制御、6スタッカーCD/MP3のチェンジャーおよび衛星運行が装備されています。

オーストラリア、ニュージーランドおよび南アフリカ共和国では、D40 Navaraにイギリス版からの少数の相違があります。利用できる2つのエンジン2.5リットルのターボチャージのディーゼル機関およびV6ガソリンがあります。4WDモデルのディーゼル機関は4000 rpmおよび403 Nで128のkW （172馬力）を作り出します·m （297のlb·2WDの2000のrpmのftは）、106のkW （142馬力）で4000 rpmおよび356 Nでより少しの作成を模倣します·m （263のlb·2000のrpmのft）。V6は力および385 Nの5600のrpmで198のkW （266馬力）を作り出します·m （284のlb·4000のrpmのft）。エンジンは両方ともディーゼルのために利用できる6速度マニュアルと、自動標準的な5速度と来ます。これらのモデルにイギリス版のような革、気候制御または衛星ナビゲーション・システムがありません。

Navaraの2008モデルは7月2日に進水しました。変更は標準として合金の車輪、bluetooth、ドア ミラーの側面の仕事ライトおよび表示器の新式を含んでいました。

2008単一のタクシーはタイ3月6日で利用できるようになりました。2.5リットル エンジンは356 Nから出力されるトルクを減らします·m （263のft·294 Nへのlbf）·m （217のft·lbf） @ 2,000のrpm。このモデルに15インチの車輪があります。パワー ステアリングは標準的です。また利用できます任意余分な物として締まる電気ミラーおよび中央力は。日産は単一のタクシーを販売することを計画し、同じ月に世界的に輸出し始めました。日産はまた低価格のためにマイナーな更新が付いているD22積み込みを続けます（今フロンティアLCVとして呼ばれる）販売し。

日産・フロンティアの倍のタクシーは2008年11月5日にマレーシアで利用できるようになりました。それは2.5リットルのディーゼル機関と利用できま128のkW （172馬力）および403 Nを作り出します·m （297のft·自動5速度のだけlbf）。後で年6速度手動版は利用できるようになりました。D22シリーズ日産のフロンティアはマニュアル トランスミッションが付いているマレーシアに販売に残ります。^[21]

11月2008日日産でタイは36.3 kg 144 PS （106のkW）の日産・フロンティアのすべての新しい口径を@4000 rpm解放しました·m （356 N·m;263のft·利用できるlbf） @2000 rpm自動5速度か6速度のマニュアル トランスミッションと。

改築[編集して下さい]

北アメリカのフロンティアのモデル年2009年、およびヨーロッパ人のNavarasモデル年2010年、日産のためにあるマイナーな部品の形を更新しました。

日産・フロンティアの2010年の改築は新しい3.0リットルV9X V6のturbodieselエンジンによって今動力を与えられ240馬力（175のkW）、369のlb ft （500 Nm） @ 2,500のrpmおよび修正された2.5リットルのdCiの単位（YD25DDTiの高い発電）を作り出します。2011年の日産・フロンティアおよびパスファインダーの改築V6は170のkW （231 PS）を開発し、1,700のrpmおよび2,500のrpmおよび190 PS （140のkW）を作り出す有名なYDエンジン間のトルクの550 NmおよびトルクおよびVQ40DEの450 Nmは261馬力（195のkW）との@5600 rpm変わりません;281ポンド フィート（381 N·m） @4000 rpm。

ヘッドライトおよびボンネットへの微妙な変更があります。V形グリルの貝はより少なく顕著であり、バンパーは円形で、が80のmmのそれ以上の前方を写し出します、6スポークの17インチの合金の車輪か任意18インチの合金の車輪は最も大きい変更です。

新しいNavara （最高級モデル）の中で、日産デザイナーはダッシュ、座席および内部型のために良質のより柔らかい材料を指定しました。中央コンソールおよび看板の設計は器械の羅針儀箱のレイアウトおよびドアのトリムを持っているように、修正されました。付加的で明るい/光沢の終わりの表面仕上げは小屋中使用されます。6積み重ねのCDオーディオ・システムかTVの運行催し物コンソールはのためのBluetoothの速度感知の容積、エムピー・スリー両立性および結合性と改善されます（6つのディスクCDオーディオ・システム）。他の新しいですか修正された特徴は二重地帯の気候制御、遠隔音声/Bluetooth/ハンドル、旅行コンピュータ、外的な温度のゲージ、速度に敏感で可変的なワイパーの旅行の計算機制御を含み、『私に家の』照明続いて下さい。電気ミラーは狭いスペースのカー ウォッシュか駐車のために今十分に折ります。

重要なのは、改善されたNavara （ディーゼルだけ）は日産が呼ぶ安定性制御を、車の原動力制御およびすべてのガソリンV6およびディーゼル変形得ます二重前部エアバッグを補足するためにサイド影響およびサイド カーテンのエアバッグを得ます。

安全[編集して下さい]

D40 NavaraはD最高三菱・トライトンおよびIsuzuと共にヨーロッパのNCAPの衝突のテストを経ストライクアウトの1つの星を受け取りました;但し、改善されたコンピュータ・ソフトウェアとの再試験の後でそれはグループの最も低いのから3つの星との最も高いのに（全面的）行きました。テストの間に発見されたソフトウェア アップグレードと解決した問題の間で遅らせられたエアバッグの配置および不十分なシートベルトの制限はありました。

車はIIHSによってFrontalのオフセット テスト、側面の影響および屋根テスト後部影響だけの受諾可能の高い評価を受け取ります。^{[必要とされる参照]}

それに半分である条件で裂けるそれを作ることができる錆が付いている問題があります。^[22]

賞および認識[編集して下さい]

• 2011日産のフロンティアは高速道路の安全性の前部、側面および屋根の強さの評価の保険の協会のための最も高い評価を受け取りました
• 2011日産のフロンティアはでしたEdmunds.com 2011の上の推薦された密集したトラック^[23]
• 2010日産のフロンティアは米国の国家道路交通安全局で最も高いサイド影響の安全評価（5つの星）を受け取りました。^[24]
• 2010日産のフロンティアはJ.D. Powerを受け取り、最初の質賞の高いランクの中型の積み込みを関連付けます。^[25]
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映像:

FAQ:

Q:あなたの包装方法は何ですか。
A:防ぐのに中泡フィルムが付いている私達のパッケージのためにカートンが普通傷つけられて使用されています。私達はカートンの単語、パッキングの顧客のロゴなしでですまた受諾可能中立パッキングを使用してもいいです。

Q:元のドアと比較されるドアの重量は何ですか。
A:私達の重量は原物1が重いより元の1と大抵同じです。

Q:私はテストのためのサンプルがあってもいいですか。
A:はい、サンプルは長距離のあらゆる損傷の場合にはwoodcaseによって詰まってがよいです。

Q:私はパッケージの私のロゴを加えてもいいですか。
A:はい、OEMは私達のために利用できます。しかし私達に商標の承認の手紙を送るべきで、量は十分でなければなりません。

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