マリシャスで販売のための40トンのバルク貨物に荷を積むための側面が付いている三車軸平面トレーラー

製品の説明:

容器の平面トレーラーに基づいて発達するDropsideのトレーラーは低下の側面のトレーラー使用の側面の構造の設計そして広い範囲を備えている。それは中型および重いおよびバルク貨物の中型および長距離の交通機関のために主に適している。サイドウォールのトレーラーは中型および長距離の貨物トレーラーのための最初の選択になった。貨物セミトレーラーは容器の回転ロックによって容器を運ぶために加えることができる。

多くの顧客は低い交通機関の費用および短い交通機関の時間を過す容器の輸送を使用する。しかし悪い事は側面の半トレーラーの後部が構成される必要があることである。何人かの顧客はバルク貨物船またはro-roの船である。タイタンのサイドボードのトレーラーはワックスに吹きかけ、防水シートを時側面のトレーラーの使用大きさの貨物船覆う。

サイドウォールのトレーラーにサイドウォールの構造の設計がある。私達に車軸2/3/4があり、積載量にあなたの選択のための30/40/60/80/100トンがある。カスタマイズ可能な側面の高さ。

サイドウォールのトレーラーの利点:

（多くの1つのバルク貨物および他の項目を運ぶのに）ボトム フロアがまたプラットホームの半トレーラー使用されている。タイタンの低下の細腹のトレーラーの底板は国際規格3mmに厚いチェック模様の版を渡す。それが2mm厚いパターン版か2.5mmの底板によって取り替えられれば。費用は$ 700減らすことができる。

（2の）懸濁液。タイタンの多機能のトレーラーの懸濁液は特別な高力鋼鉄を採用する。6mmの厚さ。中心ピンの直径は70mmである。

多くの工場の懸濁液より強い。多くの工場の懸濁液より強い。

（3）全幅は厚さが国際規格であるかどうか注意をに払うべきである。傍白のパネルの貨物半トレーラーの全幅のための国際規格は14/8/16のmmである。ビームの真中の鋼板はQ345Bのマンガン鋼鉄から、厚さである8mm成っている。多くの信頼できない製造者は費用を救うのに6mmの全幅を使用する。しかし収容量は26%減った。

ビームの中間の部分の国際規格の厚さは8mmなる。

（4）通用口。通用口の共通の高さは600mm、800mm、1000mmである。通用口は縦の波形の構造を採用する。

戸枠は40x60mm長方形の鋼鉄管である。

指定:

ビデオ ショー:

興味があれば、への歓迎は私達に尋ねる!あなたの連絡先情報および提案を記入しなさい!ありがとう!

山東のタイタン車Co.、2004年に経験そして開始の国際的なビジネスを製造する20 yrsにわたるの株式会社。それはトラックのトレーラー、トレーラーの部品および車の製造業に焦点を合わせています。

工場は190,000m2を覆います。それは完全なR & Dの中心、車を所有し、点検中心、転倒のテスト ラボ、衝突テスト場所の大きいトレーラーの在庫をまた分けます。大きいトラックのトレーラーの研修会は1ヶ月あたりの2,000単位のトレーラー上の月例農産物容量を可能にします。

別の道の交通機関の要求に応じる20の300トンまでからのトレーラーのペイロード。半トレーラー（拡張可能な、モジュラー低いベッドのトレーラーのような、平面および引くことはトレーラー、石油タンカーのトレーラーのバルク セメントのタンカーのトレーラー、ダンプのトレーラー、燃料のタンカーのトレーラー、容器のトレーラー、lowbedトレーラー、低い積込み機のトレーラー、容器の側面の積込み機等を半禁止します）および誰もを含む製品範囲優秀な価格/質の比率の革新的で、有効な輸送の解決。 

今度は、タイタンの半トレーラーはアルジェリア、ジブチ、エチオピア、ケニヤ、スーダン、ウガンダ、マラウィ、タンザニア、カメルーン、ガーナ ドバイのようなアフリカのほとんどの市場に広く、ロシア、ジンバブエ、マレーシア、フィリピン、ベトナム、シンガポール、トリニダードトバゴおよび南アメリカの市場また輸出されます。

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