メルセデスGL -クラスX166 GL W166 166のための1663201313空気衝撃吸収材320 13 13空気支柱
型式番号:A1663201313、A1663201313、1663201413、A1663201413
原産地:広東省、中国
最低順序量:1部分
支払の言葉:T/T、ウェスタン・ユニオン、、Paypal
供給の能力:3500 PC/月
受渡し時間:納金の後の3-5日
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Guangzhou Guangdong China
住所：
第18工業地帯無し、GaozengのRenheの町、Baiyun地区、広州
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 1 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
メルセデスGL -クラスX166 GL W166 166のための1663201313空気衝撃吸収材320 13 13空気支柱
メルセデスW166 GL ML 1663205166 1663205266のための前部Airmaticの衝撃吸収材
それは次の車に取付けることができる:
GLクラスのメルセデスのために残っている前部MLクラス（X166/W166 w/Airmatic）
元の予備の部品番号:
166 320 67 13、1663206713
166 320 69 13、1663206913
166 320 71 13、1663207113
166 320 13 13、1663201313
166 320 27 38、1663202738
166 320 47 13、1663204713
166 320 55 66、1663205566
166 320 49 66、1663204966
166 320 45 66、1663204566
この部分は39台の車と互換性がある。
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2015年 | ベンツ | ML250 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | 2.1L 2143CC 131Cu。。ターボチャージl4ディーゼルDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | 排他的なスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | スポーツのスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML400 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2015年 | ベンツ | ML550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2015年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2014年 | ベンツ | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2014年 | ベンツ | ML550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | |
| 2014年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2014年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | ML500 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | ML550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | ML550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC | |
| 2012年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2012年 | ベンツ | ML550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ4.6L 4663CC V8のガスDOHC | |
| 2012年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ5.5L 5461CC V8のガスDOHC |
パッキングおよび出荷の細部:
| 参照のための主要な出荷の方法そして受渡し時間 | ||
| 明白によって | 3 - 5日 | 明白によって取り除かれる習慣 |
| 空気によって | 5 - 12日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
| 列車で | 12 - 25日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
| 海によって | 20 - 60日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
1 . どの出荷の方法がか順序の量、重量および容積を一致する。
2。船舶ブローカか代理人があったら、私達に知らせるために歓迎しなさい。
3。出荷する前にパッケージの出荷の印か他の条件があれば。ちょうど私達に知らせなさい。
4。私達に十分な在庫がある商品のために非常に速く船はある場合もある。
5。私達は空気ポンプが時間通りに着くあなたの運転の感じをできるだけ早く改善するためにできることを望み。しかしこれは国際的な配達である、出荷の時間は記号論理学の会社によって非常に決まったおよびローカル顧客または義務ある。
空気ばねについて知るべき事:
1.Airばねの取付け
すべての必要な用具および装置があることをあなたが確かめる空気ばねを取付け始める1）.Before
修理を安全に行うため。
2）。あなたが検討によって修理を行っている懸濁液とあなた自身を精通させなさい
2）。あなたが検討によって修理を行っている懸濁液とあなた自身を精通させなさい
製造業者サービス ガイド。
3）。何かについて不確か、修飾された懸濁液の専門家からの援助を、頼みなさい
3）。何かについて不確か、修飾された懸濁液の専門家からの援助を、頼みなさい
懸濁液の製造業者か空気ばねの製造業者;これは長時間救うことができる
仕事の後で悪化
2. 新しい単位を取付けた場合覚えるべき重要な先端
1）。水平になる弁、連接棒および伝達部品を摩耗および損傷があるかどうか点検し、必要ならば取り替えなさい
Replace部品を必要ならば損なった。
2）。衝撃吸収材の漏出があるかどうか点検し、衝撃吸収材テストを遂行しなさい。不完全な感電
吸収物は取り替えられなければならない。
航空路を切った後、ひびか他の損傷があるかどうか全体の長さを点検しなさい。取り替えること
すり切れた部品。
空気ばねによって、空気懸濁液の他の部分なるより入手しやすく取除いた。点検
フレームのハンガー、提げ銃のブッシュ、ねじり棒、提げ銃
空気ばねは取付ける。必要ならば、部品はまた取り替えられるべきである。
3）。きちんとあること空気ばねの軸受けをどなる外的な損傷のために、変形、鋭角点検すれば
きつく締められる。
4）。新しい単位を取付ける前に、への適切な関係を保障するために空気ばねマウンティング プレートをきれいにしなさい
懸濁液。
5）。取付けた場合新しい付属品ボルトを常に使用し、きつく締まるトルクを観察しなさい。決して使用
これらが取れるかもしれないように、古いボルト。
6）。保障するために水平になる弁の連接棒を点検しなさいきちんと働いていることを。負荷の下、連接棒
位置は中立的な立場から空気入口に移るべきである。これは空気がばねに入るようにする
これは中立的な立場に腕を戻す。これは排気弁を開け、空気を可能にする
腕が中立的な立場に戻るまで。それから運転のレベルを点検しなさい。
1）。水平になる弁、連接棒および伝達部品を摩耗および損傷があるかどうか点検し、必要ならば取り替えなさい
Replace部品を必要ならば損なった。
2）。衝撃吸収材の漏出があるかどうか点検し、衝撃吸収材テストを遂行しなさい。不完全な感電
吸収物は取り替えられなければならない。
航空路を切った後、ひびか他の損傷があるかどうか全体の長さを点検しなさい。取り替えること
すり切れた部品。
空気ばねによって、空気懸濁液の他の部分なるより入手しやすく取除いた。点検
フレームのハンガー、提げ銃のブッシュ、ねじり棒、提げ銃
空気ばねは取付ける。必要ならば、部品はまた取り替えられるべきである。
3）。きちんとあること空気ばねの軸受けをどなる外的な損傷のために、変形、鋭角点検すれば
きつく締められる。
4）。新しい単位を取付ける前に、への適切な関係を保障するために空気ばねマウンティング プレートをきれいにしなさい
懸濁液。
5）。取付けた場合新しい付属品ボルトを常に使用し、きつく締まるトルクを観察しなさい。決して使用
これらが取れるかもしれないように、古いボルト。
6）。保障するために水平になる弁の連接棒を点検しなさいきちんと働いていることを。負荷の下、連接棒
位置は中立的な立場から空気入口に移るべきである。これは空気がばねに入るようにする
これは中立的な立場に腕を戻す。これは排気弁を開け、空気を可能にする
腕が中立的な立場に戻るまで。それから運転のレベルを点検しなさい。
•私達について:
私達は空気懸濁液の衝撃、空気ばねのような自動空気懸垂装置のための交換部品を提供する、
空気懸濁液の圧縮機、空気懸濁液の修理用キット、ベンツのためのコントロール アーム等、
BMW、Audi、Landrover.Allの部品は元のOEMの部品と互換性がある100%およびそれらである
12月の保証と提供される。
•プロダクト写真:
メルセデスGL -クラスX166 GL W166 166のための1663201313空気衝撃吸収材320 13 13空気支柱
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