小さいゴム製ぼうこうの後部空気衝撃OEM A2113200725 W211 E240 E230 E260 E300 E -クラス2002-2010年
型式番号:A2113200725
原産地:広東省、中国
最低順序量:10pcs
支払の言葉:T/T、ウェスタン・ユニオン、Moneygram、L/C
供給の能力:3000 PC/月
受渡し時間:3-5仕事日
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確認済みサプライヤー
Guangzhou Guangdong China
住所：
第18工業地帯無し、GaozengのRenheの町、Baiyun地区、広州
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 1 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
小型のゴム製ぼうこうOEM A2113200725の後部空気衝撃W211 E240 E230 E260 E300 E
-クラス2002-2010年
詳細な説明:
| 製品名 | 後部は小型ゴム製ぼうこうに衝撃を与える |
| OEMいいえ。 | A2113200725、A2113201525、A2113200725、A2113201525、A2113201325、A2113200725、A211
320 0725、2113201325、2113201225、211 320 1325 |
| パッキング | 顧客の要求として中立箱または |
| 適用 | ベンツW211 2002-2010年 |
| 位置 | 後部Left&Right |
| 材料 | アルミニウム |
| 保証 | 12か月 |
| MOQ | 10 PC |
| サンプル | 利用できる |
| 受渡し時間 | 支払を受け取った後3-5days |
| Shippinh方法 | による海によって、空気またはcourer。 UPS、DHL、Federal Express、TNT、Aramex。 |
| 支払方法 | T/T、ウェスタン・ユニオン、お金のグラム、L/C |
この部分は59台の車と互換性がある:
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2009年 | ベンツ | E350 | 4Maticセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2009年 | ベンツ | E350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2009年 | ベンツ | E350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2009年 | ベンツ | E350 | 優雅のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2009年 | ベンツ | E350 | スポーツのセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2009年 | ベンツ | E550 | 4Maticセダンの4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2009年 | ベンツ | E550 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2008年 | ベンツ | E350 | 4Maticセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2008年 | ベンツ | E350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2008年 | ベンツ | E350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2008年 | ベンツ | E350 | 優雅のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2008年 | ベンツ | E350 | スポーツのセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2008年 | ベンツ | E550 | 4Maticセダンの4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2008年 | ベンツ | E550 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2007年 | ベンツ | E350 | 4Maticセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2007年 | ベンツ | E350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2007年 | ベンツ | E350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2007年 | ベンツ | E350 | 優雅のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2007年 | ベンツ | E350 | スポーツのセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2007年 | ベンツ | E550 | 4Maticセダンの4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2007年 | ベンツ | E550 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5461CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E320 | CDIのセダンの4ドア | ターボチャージ3.2L 3222CC l6のディーゼルDOHC | |
| 2006年 | ベンツ | E350 | 4Maticセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E350 | 4Maticワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E350 | 基礎ワゴン4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E350 | 優雅のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E350 | スポーツのセダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E500 | 4Maticセダンの4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E500 | 4Maticワゴン4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2006年 | ベンツ | E500 | 基礎セダンの4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E320 | 4Maticセダンの4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E320 | 4Maticワゴン4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E320 | 基礎セダンの4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E320 | 基礎ワゴン4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E320 | CDIのセダンの4ドア | ターボチャージ3.2L 3222CC l6のディーゼルDOHC | |
| 2005年 | ベンツ | E500 | 4Maticセダンの4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E500 | 4Maticワゴン4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E500 | 基礎セダンの4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2005年 | ベンツ | E500 | 基礎セダンの4ドア | 5.0L 4973CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
| 2004年 | ベンツ | E320 | 4Maticセダンの4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E320 | 4Maticワゴン4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E320 | 基礎セダンの4ドア | 3.2L 3199CC 195Cu。。V6ガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E320 | 基礎セダンの4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E320 | 基礎ワゴン4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E500 | 4Maticセダンの4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E500 | 4Maticワゴン4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E500 | 基礎セダンの4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E500 | 基礎セダンの4ドア | 5.0L 4973CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2004年 | ベンツ | E55 AMG | 基礎セダンの4ドア | 5.4L 5439CC 332Cu。。V8のガスSOHCは過給した | |
| 2004年 | ベンツ | E55 AMG | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5439CC 335Cu。。V8のガスSOHCは過給した | |
| 2003年 | ベンツ | E320 | 4Maticワゴン4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2003年 | ベンツ | E320 | 基礎セダンの4ドア | 3.2L 3199CC 195Cu。。V6ガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2003年 | ベンツ | E320 | 基礎セダンの4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2003年 | ベンツ | E320 | 基礎ワゴン4ドア | 3.2L 3199CC V6のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2003年 | ベンツ | E500 | 基礎セダンの4ドア | 5.0L 4966CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2003年 | ベンツ | E500 | 基礎セダンの4ドア | 5.0L 4973CC V8のガスSOHCは自然に吸い出した | |
| 2003年 | ベンツ | E55 AMG | 基礎セダンの4ドア | 5.4L 5439CC 332Cu。。V8のガスSOHCは過給した | |
| 2003年 | ベンツ | E55 AMG | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5439CC 335Cu。。V8のガスSOHCは過給した |
製品品質の保証:
1. 質の保証:12か月
2. あなたの販売サービスを後保証する方法か。
1) 生産の間のそして生産の後の厳密な点検プロシージャ
2) 私達のプロダクトおよび良い状態で包装を保障するために郵送物の前にプロダクトを再確認しなさい
3) 私達の顧客からフィードバックを追跡し、受け取りなさい。
1. 質の保証:12か月
2. あなたの販売サービスを後保証する方法か。
1) 生産の間のそして生産の後の厳密な点検プロシージャ
2) 私達のプロダクトおよび良い状態で包装を保障するために郵送物の前にプロダクトを再確認しなさい
3) 私達の顧客からフィードバックを追跡し、受け取りなさい。
配達
| 参照のための主要な出荷の方法そして受渡し時間 | ||
| 明白によって | 3 - 5日 | 明白によって取り除かれる習慣 |
| 空気によって | 5 - 12日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
| 列車で | 12 - 25日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
| 海によって | 20 - 60日 | あなたまたはあなたの代理人が取り除く習慣 |
1 . どの出荷の方法がか順序の量、重量および容積を一致する。
2。船舶ブローカか代理人があったら、私達に知らせるために歓迎しなさい。
3。出荷する前にパッケージの出荷の印か他の条件があれば。ちょうど私達に知らせなさい。
4 . 私達に十分な在庫がある商品のために非常に速く船はある場合もある。
5 . 私達は空気ポンプが時間通りに着くあなたの運転の感じをできるだけ早く改善するためにできることを望み。しかしこれは国際的な配達である、出荷の時間は記号論理学の会社によって非常に決まったおよびローカル顧客または義務ある。
空気懸濁液の衝撃吸収材について知るべき事:
1. 空気衝撃は何であるか。
空気衝撃は空気と膨脹するか、または車を増加するか、またはあなたの乗車をより楽しくし、あなたの車の負荷能力を高めるために下げるように空気を抜くことができるタイプのoverladeの衝撃吸収材である。
2. 懸濁液の衝撃をおよびなぜ必要とするかそれは利点である。
車に加えるか、または重量を取り除くか、または正しくスピードをあげるまたは減速するか、または左に曲がる度に、これは衝撃吸収材およびばねが可能であるものにが挑戦する。従来の標準的な衝撃およびばねは心に固定一組だけの状態と設計され、取付けられている。
本質的に空気懸垂装置車のコイルばねを空気ばねによって取り替えるため。空気ばねはある特定の圧力および高さに膨脹する単に堅いゴム製およびポリ袋 コイルばねをまねるである。しかし類似はそこに終わる。機内空気圧縮機、センサーおよび電子制御で加えることによって、今日の空気懸垂装置はほぼ即刻の調整、および処理を異なった状態に合わせ、負荷機能を変えるために機能を含む金属製、慣習的なばねにわたる複数の利点を、提供する。
システムは手動または電子、または週末の機械工か乾燥した技術によって取付けられていてであるかどうか、空気懸濁液は、cred通り重いペイロードを単に改良するか、または型のデトロイト金属の通りモンスターの乗車を改善するために車を下げることができる。
私達について:
私達は空気懸濁液の衝撃、空気ばね、空気懸濁液の圧縮機、空気懸濁液の修理用キット、ベンツ、BMW、Audi、ランド
ローバーのためのコントロール
アームのような自動空気懸垂装置のための交換部品を等提供する。すべての部品は元のOEMの部品と互換性がある100%であり12月の保証と提供される。
プロダクト映像:
小さいゴム製ぼうこうの後部空気衝撃OEM A2113200725 W211 E240 E230 E260 E300 E -クラス2002-2010年
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