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135HP エンジン力のセリウム ISO 11Ton XCMG の道路工事モーター グレーダー機械
記述:
GR の一連のモーター グレーダーは路面の水平になることの操作で主に使用されます、
掘り、斜面の水平になり、で取除く整地し、scarification、そして雪に溝を堀って下さい
道、空港および農地。 モーター グレーダーは必要な構造です
防衛構造、鉱山の構造の、都市および田園道のための機械類
構造および潅漑仕事および農地の改善。
性能および特徴:
新しい出現の設計
調音フレームは前部車輪のステアリングと、小さい回転半径と採用され、一致しま、および適用範囲が広い操縦します。
電気流体式制御は 4ahead の力の転位の変速機、2 つの背部ギヤ連動になり。
油圧部品に一致させているインターナショナルは信頼できる操作と、採用されます。
刃の動きは十分に水力で管理されています。
後車軸は NO-SPIN の自動閉鎖差動メカニズムを与えられる 3 セクション動軸です。
処理のテーブルおよび座席は調節可能です。 処理のハンドルの整理および器械は便利な適用と適度、であり、運転の慰めは改善されます。
タクシーは広い eyeshot およびよい密封と壮大、素晴らしいです。
前部整地の版、後部 scarification 装置、前部 scarification のまぐわおよび自動水平になる装置は加えることができます。
オプション装置:
自動水平になる単位
前部刃
後部 rippe
指定:
基本指定 | |
エンジン モデル | 東風カミンズ 6BTA5.9 (135HP) |
評価される力/速度 | 100/2200kw/rpm |
次元(LxWxH) | 8015×2380×3050mm |
操作重量(標準) | 11000kg |
前部車輪のモジュールの重量 | 3300kg |
後部車輪のモジュールの重量 | 7700kg |
タイヤのサイズ | 13.00-24TG RP12 |
最少最低地上高 | 410mm |
前部と後車軸間の間隔 | 5780mm |
中間および後部車輪間の間隔 | 11541mm |
性能指定 | |
移動速度は、進みます | 5,8,13,20,30,42km/h |
移動速度は、逆転します | 5,13,30km/h |
牽引した力(f=0.75) | 61.3KN |
最高。 登攀能力 | 20% |
タイヤのインフレーション圧力 | 300kPa |
働く油圧圧力 | 16MPa |
伝達圧力 | 1.3~1.8MPa |
作動の指定 | |
最高。 前部車輪のステアリング角度 | ±49° |
最高。 前部車輪の細い角度 | ±17° |
最高。 フロント・アクスルの振動の角度 | ±15° |
最高。 バランス箱の振動の角度 | 16 を進めて下さい及び支持して下さい |
調音の角度を組み立てて下さい | ±27° |
調音を使用して最少回転半径 | 6.6m |
刃 | |
地面の上の最高の上昇 | 410mm |
切断の最大深さ | 535mm |
最高の刃の位置角 | 90° |
刃の切削角 | 28°-70° |
回転を逆転させる円 | 360° |
Moldboard の幅 X の高さ | 3710×610mm |