赤色スクエアバケットダンプ (27CBM, 8×4, 371HP): 迅速な材料排出のための主な利点

• 重荷 に 適した 電力 と 駆動 力: 371HPのエンジンと8×4駆動システムで装備され,ダンパーはバランスのとれたパワーと強い牽引力を提供します.建設廃棄物) は,不均等な工地や軽度の斜面でも,重荷作業の際の安定性において,より小さな6×4モデルを上回る電力遅延なく一貫した生産性を確保します
• 27CBM 高い運用効率のための大容量: 27CBMの方角バケツ設計は,散装物料の輸送量を最大化し,単一の移動でより多くの貨物を輸送することを可能にします.これは20CBMダンパーと比較して往復旅行を20~30%削減します.燃料コストと労働時間を直接削減し,緊密なプロジェクトスケジュールで日々の輸送生産量を増加させる.
• 方形 の 桶 の 設計 で,多用 的 で 廃棄物 の ない 卸荷 に なるU-troughモデルとは異なり,赤い四角いバケツは,直の横壁と平らな底を備えており,不規則な物や大物 (例えばコンクリートブロック,大きな石) が 曲がりくねった 溝 に 閉じ込め られ ます.完全で残留物のない放出を可能にし,手動洗浄時間をなくし,材料の廃棄物をなくし,様々な建設シナリオに適応性を向上させます.
• 耐久 的 な 建築 物 と 腐食 に 耐える 赤い 塗装:四角いバケツは高強度耐磨鋼 (耐磨鋼) で作られ,岩石などの硬い材料の衝撃に耐えることができます.赤い外装は,工業用耐腐蝕塗料を使用鉱山や建設現場の雨や泥や化学廃棄物の腐食に耐えるため 標準塗装と比較して15~20%の寿命を延長し メンテナンスコストを削減します
• 8×4 構成 優れた安定性と操縦能力: 8×4ドライブレイアウトは,特に満載輸送と卸荷中に重量を均等に分配します.また,傾斜地でも,6×4ダンパーと比較して,転倒リスクを30%削減します.オプティマイズされた軸間距離は,狭い工事現場路線や都市建設地帯を移動する柔軟性を保証し,より大きい重型モデルよりも安定性と使いやすさをバランスします..
• 日常操作のためのエルゴノミクスと実用的な設計赤い方角のバケツの直角は,掘削機や積み台で荷物を積み込むことを簡素化 (曲線のある槽に並べる必要がない) しており,荷物の積み込み時間を10%短縮します.バケットの平らな内面 (抗粘着コーティングで処理) は,粘着を防ぎ,粘土のような湿った材料が粘着するのを防ぎ,一貫した卸荷速度を維持し,清掃の停止時間を短縮します..

中国の国民の頑丈なトラックのグループの Co.株式会社（以下「CNHTC と」言われる） 1956 年に創設されるチーナンの自動車製造業の工場の前任者です私達の国の頑丈な自動車産業の揺りかごです。 1960 最初に中国人の頑丈なトラックの生産-黄河のブランド JN150 貨物トラックの 8 トン; 1983 ではオーストリア STEYR のプロジェクトの巧妙な導入は、重い自動車企業の海外製造技術の最初の広範囲の導入です。 改良の後におよび、10 年間の開発後に確立される 2001 年、CNHTC 建て直しの年ではそれは国内および外国の有名で頑丈なトラックの製造業の企業グループになりました。 2000 年の年では、香港の 2009 年に予備の蓄積の国際的なプラットホームのメイン ボードでリストされていました; ドイツの会社との戦略的提携を達成するためには、マンチェスター SINOTRUK （香港）が MAN Company D08 の 25%+1 の分け前、CNHTC の紹介、D20、D26 3 タイプのエンジン、企業の中間および頑丈なトラックの車軸および対応する車の技術、なぜなら長期開発限った会社株式の中国人は確かな基盤を築きました。 現在、CNHTC になった中国で最も大きい大型車両の生産の基盤がありましたり、中国の頑丈な自動車産業の開発および国民の経済構造への顕著な貢献をしました。

CNHTC の改良そして再構成、中国語が独立した革新に、活発に常に付着するので技術導く作戦を、造ります独立した知的財産権の企業の中心の競争力を、パテントです中国の自動車産業持っています最も大きい企業を実行して下さい。 中国 SINOTRUK のテクノロジー開発の中心は国民企業の技術センターの最初のバッチ、持っていて「車、エンジン、部品、材料のフル レンジが付いている中国の国立研究所の資格認定の委員会によってみなされているテスト ラボをであり、技術の研究開発におよびテストの機能に、いろいろな種類の処理がありま、高く、良く、鋭い装置、エンジン、車の部品、振動、強さの試験装置のテスト達しました技術的な service.2015 8 月 16 日の機能の中国の大型トラックの企業のテクノロジー開発の中国 CNHTC デモンストレーション、昇進および達成で創設される公式に、プロジェクト開始される、州、国民の重い自動車工学技術の研究所によって承認される世界によって進められる level.2009 にテストします、2008 年の中国の国民の頑丈なトラックの技術の建物は公式に、開きました科学技術の建物は中国の国民の頑丈なトラックの技術センター公園、チーナン都市、東の高い建物の中心の建物、全面的な形ですばねの湧昇の状態、中国の大型トラック、印の原因の活発な開発の記号国民の頑丈なトラックが新しい章を開けた中国の開発です。

さまざまなトラックの中国の重く主要な組織開発訓練の開発は、生産および販売、特別な車、バス、特別な車、エンジンおよび発電機の自動車部品、シャーシ、車の製造業企業分け前株式会社のチーナンの商用車の会社、特別な車の会社、チーニンの商用車の会社、軽いカードによって限られる主にチーナンのトラック エンジンですチーナン力の Co.株式会社および杭州エンジンの会社のチーナン橋橋箱の会社、チーナンの変速機の変速機、Decca シャントウ（SITRAK）と形作られる大同市ギヤ会社 HOWO、STEYR、黄河王子、HOHAN、WANGPAI、FULUO、商用車のブランドのグループのフル レンジ WEILUO 金王子です、中国はトラックの運転手および電力産業企業の総合担保を形作ります。 D10 の D12 ディーゼル機関、T10 の T12 ガス エンジン、MC05、MC07、MC11、MC13 ユーロの国際的な高度のレベルを II 製造する中国の国内高度の水平な大型トラック-エンジンのヨーロッパの V の放出、力の適用範囲の馬力 140-560; ワールド シリーズの単段の減少の車軸のレベル、車輪の端の減速橋は 16.5-22.5 ディスク ブレーキ、同期伝送装置、対の反対シャフト伝達、AMT 伝達アセンブリのボディからの 10,12,16 の等級が付いている一連の単一シャフトを、構成します、引きのタイプ クラッチ水平に進む、世界が付いているエンジンを金の電力産業の鎖の橋を運転する変速機じりじり動かし。 中国の国民の頑丈なトラックはまた 3 自動車パネルのための自動押す生産ライン、8 つのタクシーの溶接の生産ライン、12 のタクシーのペイント ラインおよび 9 台の自動車一貫作業および装置を国際的な高度のレベルに達する備えています。

大型車両工業の中国の国民の頑丈なトラックに明らかな技術があり、世界に利点を、プロダクト販売法の井戸両方、輸出高 90 ヶ国以上国内外で販売します、国民の自動車輸出基盤を定めるためになぜなら 11 の連続した年は全国開発および改良の任務そして商務部によって企業で最初に、ランク付けしました。 会社はまた国民の高度の草の根党組織、国民の文明化された単位、中国の有名なブランド プロダクト、中国の優秀で、革新的な企業、最もよい信用企業、信用 AA 企業の名誉上のタイトルの質管理の最初のバッチを与えられました。