60T習慣のトレーラー、大きい積載量のための半低い積込み機に半金属をかぶせて下さい

鉱山および構造のための半トレーラーのダンプ トラック3の車軸60Tons 25-45CBM

供給の能力

供給の能力:
1ヶ月あたりの4,000units
包装及び配達
包装の細部
、40HQ、40FR Roroかバルク船で、または40GPによって裸か等ワックスを掛ける
港
テンシン

記述:

鉱山および構造のための半トレーラーのダンプ トラック3の車軸60Tons 25-45CBM

私達の会社は新しいトレーラーのダンプ トラック、低い重心の半生産である

構造の設計は、転倒を持ち上げることを防ぐために行われる。1.3へのより低い重心

荷を積むときない転倒に敏感揺すらないし、メートルは、1.4メートル減る

タイヤおよびばねの損傷。トラック フレームおよびキャリッジは国民を得た

16のビーム マンガンの版が付いているパテント フレームは非常に高める忍耐強さを作った。

広い後部および狭い前部設計は投げ出すためにより促すではない妨げられて容易

荷を下す商品のユニフォームは転倒を決してもたらさない。

半トレーラーのダンプ トラックの水圧シリンダはスペシャルからなされる

製造業者は、物質的な強さ通常のシリンダーが、改良するより大いに高い

製品サイクルの使用。

車の背面パネルは機械装置、ロックのホックによって締まり、

後ろ板は荷を下すことの時に自動的に開き、妨害は避ける

荷を下すとき特に石が荷を下される、車の損失はありとき

減らされる。

半トレーラーのダンプ トラックは容積が45 CBM （標準外65CBM）に達することができる引っ張られた商品である

重量は80tに達することができる-仕事の効率を非常に改善する100tは、8x4自己である

代わりとなるプロダクトの荷を下すこと（引き25 CBMまでダンプ トラックを）。

指定:

顧客ショー:

私達の半トレーラ トラック プロダクトはよい評判の北アメリカ、東南アジア、アフリカ、東ヨーロッパのに市場、輸出される。

比較優位:

1) 最大限に活用された貨物ボディ構造、軽量、高い剛性率、大きい積載量

2) 高力鋼鉄を使用して、それは長い耐用年数を過す

3) 貨物を持ち上げるとき全トラックの構造を持っている高い安全性のより低い重心を、最大限に活用した

ボディ。

4) 主要部分世界の上の技術プロダクトを採用するため

5) 強いテクニカル サポートおよび最高レベルの技術に基づいてのおよびもっとトラックを良質作りなさい

信頼できる

6) 費用効果が大きい競争価格

7) 速く、有効な予備品の供給はより便利な連れて来る

8) 速い受渡し時間、私達はあなたの必要性に従って生産を丁度そしてすぐに整理してもいい

9) プロシージャを対処する専門の輸入および輸出は通関手続きの高性能を作る

中国の国民の頑丈なトラックのグループの Co.株式会社（以下「CNHTC と」言われる） 1956 年に創設されるチーナンの自動車製造業の工場の前任者です私達の国の頑丈な自動車産業の揺りかごです。 1960 最初に中国人の頑丈なトラックの生産-黄河のブランド JN150 貨物トラックの 8 トン; 1983 ではオーストリア STEYR のプロジェクトの巧妙な導入は、重い自動車企業の海外製造技術の最初の広範囲の導入です。 改良の後におよび、10 年間の開発後に確立される 2001 年、CNHTC 建て直しの年ではそれは国内および外国の有名で頑丈なトラックの製造業の企業グループになりました。 2000 年の年では、香港の 2009 年に予備の蓄積の国際的なプラットホームのメイン ボードでリストされていました; ドイツの会社との戦略的提携を達成するためには、マンチェスター SINOTRUK （香港）が MAN Company D08 の 25%+1 の分け前、CNHTC の紹介、D20、D26 3 タイプのエンジン、企業の中間および頑丈なトラックの車軸および対応する車の技術、なぜなら長期開発限った会社株式の中国人は確かな基盤を築きました。 現在、CNHTC になった中国で最も大きい大型車両の生産の基盤がありましたり、中国の頑丈な自動車産業の開発および国民の経済構造への顕著な貢献をしました。

CNHTC の改良そして再構成、中国語が独立した革新に、活発に常に付着するので技術導く作戦を、造ります独立した知的財産権の企業の中心の競争力を、パテントです中国の自動車産業持っています最も大きい企業を実行して下さい。 中国 SINOTRUK のテクノロジー開発の中心は国民企業の技術センターの最初のバッチ、持っていて「車、エンジン、部品、材料のフル レンジが付いている中国の国立研究所の資格認定の委員会によってみなされているテスト ラボをであり、技術の研究開発におよびテストの機能に、いろいろな種類の処理がありま、高く、良く、鋭い装置、エンジン、車の部品、振動、強さの試験装置のテスト達しました技術的な service.2015 8 月 16 日の機能の中国の大型トラックの企業のテクノロジー開発の中国 CNHTC デモンストレーション、昇進および達成で創設される公式に、プロジェクト開始される、州、国民の重い自動車工学技術の研究所によって承認される世界によって進められる level.2009 にテストします、2008 年の中国の国民の頑丈なトラックの技術の建物は公式に、開きました科学技術の建物は中国の国民の頑丈なトラックの技術センター公園、チーナン都市、東の高い建物の中心の建物、全面的な形ですばねの湧昇の状態、中国の大型トラック、印の原因の活発な開発の記号国民の頑丈なトラックが新しい章を開けた中国の開発です。

さまざまなトラックの中国の重く主要な組織開発訓練の開発は、生産および販売、特別な車、バス、特別な車、エンジンおよび発電機の自動車部品、シャーシ、車の製造業企業分け前株式会社のチーナンの商用車の会社、特別な車の会社、チーニンの商用車の会社、軽いカードによって限られる主にチーナンのトラック エンジンですチーナン力の Co.株式会社および杭州エンジンの会社のチーナン橋橋箱の会社、チーナンの変速機の変速機、Decca シャントウ（SITRAK）と形作られる大同市ギヤ会社 HOWO、STEYR、黄河王子、HOHAN、WANGPAI、FULUO、商用車のブランドのグループのフル レンジ WEILUO 金王子です、中国はトラックの運転手および電力産業企業の総合担保を形作ります。 D10 の D12 ディーゼル機関、T10 の T12 ガス エンジン、MC05、MC07、MC11、MC13 ユーロの国際的な高度のレベルを II 製造する中国の国内高度の水平な大型トラック-エンジンのヨーロッパの V の放出、力の適用範囲の馬力 140-560; ワールド シリーズの単段の減少の車軸のレベル、車輪の端の減速橋は 16.5-22.5 ディスク ブレーキ、同期伝送装置、対の反対シャフト伝達、AMT 伝達アセンブリのボディからの 10,12,16 の等級が付いている一連の単一シャフトを、構成します、引きのタイプ クラッチ水平に進む、世界が付いているエンジンを金の電力産業の鎖の橋を運転する変速機じりじり動かし。 中国の国民の頑丈なトラックはまた 3 自動車パネルのための自動押す生産ライン、8 つのタクシーの溶接の生産ライン、12 のタクシーのペイント ラインおよび 9 台の自動車一貫作業および装置を国際的な高度のレベルに達する備えています。

大型車両工業の中国の国民の頑丈なトラックに明らかな技術があり、世界に利点を、プロダクト販売法の井戸両方、輸出高 90 ヶ国以上国内外で販売します、国民の自動車輸出基盤を定めるためになぜなら 11 の連続した年は全国開発および改良の任務そして商務部によって企業で最初に、ランク付けしました。 会社はまた国民の高度の草の根党組織、国民の文明化された単位、中国の有名なブランド プロダクト、中国の優秀で、革新的な企業、最もよい信用企業、信用 AA 企業の名誉上のタイトルの質管理の最初のバッチを与えられました。