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ダイスのための物質的な移動のカートについて、電池は輸送のプラットホームに取付けられている。ダイス シリーズ平らなトロリーのための物質的な移動のカートは電池式である。電池はカートに取付けられている。電気制御システムを通したDCモーターへの電池供給の電気。私達はカートを作動させるのにこの主義を使用する例えば、退歩することは停止することは、先にそして始まることは、速度を等調節する。電池は維持を規則的な時間必要とする。電池の寿命は約2.の5年である。一度充満が限られていた使用の時間後。
1. Load-Bearing輸送
Load-bearing輸送は輸送のプラットホームの基本的で、最も重要な機能である
2. 回転
この一連の電池式の輸送のプラットホームにS字形、C型の、曲げられた柵、等で動くことの機能がある。
3. フレームの構造
フレームは箱形梁の構造、変形に容易ではない強い忍耐容量を、採用する
4. 安全な電圧
この一連の電気無蓋貨車は36Vの安全な電圧を使用する
5. 安全装置
安全装置は輸送のプラットホーム、例えば、近さスイッチ、死んだ人停止、警報システム、緩衝に対応する安全関数を達成するために取付けることができる。
6. 他
私達の会社は顧客の要求に従って必須機能を達成するために対応する標準外移動のプラットホームを研究し、発達させできる。
1. 環境の温度:-20°C-40°C
2. 環境の湿気:相対湿度の≤ 70%
3. 環境PHの程度:中立か接近のニュートラルで働くこと
4. 環境の電気持続性:25%
5. 空気清潔:非腐食性、non-flammable、non-explosiveガス
モデル | KPX-2T | KPX-5T | KPX-10T | KPX-20T | KPX-30T | KPX-50T | KPX-100T | KPX-150T | |
定格負荷(t) | 2 | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 100 | 150 | |
テーブルのサイズ(mm) | 長さ | 2000年 | 3500 | 3600 | 4000 | 4500 | 5500 | 6500 | 10000 |
幅 | 1500 | 2000年 | 2000年 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3000 | |
高さ | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 650 | 900 | 1200 | |
ホイール・ベース(mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 3200 | 4200 | 4900 | 7000 | |
柵の内部のゲージ(mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 2000年 | 2000年 | |
車輪径(mm) | Φ280 | Φ300 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | |
車輪の量(NO) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
最低地上高(mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | |
モーター力(Kw) | 1 | 1.2 | 1.6 | 2.2 | 3.5 | 5 | 10 | 15 | |
電池容量(ああ) | 180 | 180 | 160 | 180 | 250 | 330 | 440 | 600 | |
電池の電圧(v) | 24 | 36 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | |
連続した速度(m/min) | 0-30 | 0-30 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
場合の満載走行時間(時間) | 4.32 | 5.4 | 4.8 | 4 | 3.5 | 3.3 | 3.2 | 3.2 | |
1つの充満(Km)のための連続した間隔 | 6.5 | 8.1 | 7.2 | 4.8 | 4.2 | 4 | 3.8 | 3.2 | |
最高車輪負荷(KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 77.7 | 110.4 | 174 | 343.8 | 265.2 | |
重量(t)を参照しなさい | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.9 | 6.8 | 8 | 14.5 | 26.8 | |
推薦された柵モデル | P15 | P18 | P18 | P24 | P38 | P43 | QU100 | QU100 |
DCモーターに安定した開始、大きい開始力、ギヤ減力剤への小さい影響、低電圧、長い寿命の利点が等ある。KPJおよびKPDの平らなカートによって比較されて、KPXシリーズはより安全、適用範囲が広い。連続した間隔は限られていない。それに鉄道の構造のための厳密な条件がない。