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便利な小型ディーゼルエンジン発電機 超静音電動スタート OEM
規制の特徴:
電圧調整と周波数調整は異なります。システムでは、周波数値は地域に関係なく同じであり、有効電力のバランスはシステム全体のバランスです。電圧レベルは、電力消費のさまざまな領域で一貫していません。無効電力バランスは、主にさまざまなバランス領域にあります。発電所の電圧調整能力は、その周囲の小さな領域にしか到達できません。並列運転の発電機、これを使用したユニットの多くシステムの周波数と電圧の関数を調整する方法は重要ではなく、主にグループ間の負荷分散を調整することであり、特に小さなユニットの大規模なシステムでは、出力サイズが電圧と周波数に重大な影響を与えることはありません。ユニットの必要に応じて調整します。したがって、グリッドに接続された小さな発電機の調整ははるかに簡単です。
発電機の有効電力出力が変化しない場合、発電機の無効電力出力と力率は励磁を変更することで変更できます。励磁電流が変わらない場合、有効電力出力を増やすと、発電機の無効電力出力が減少します。減少しない場合は、それに応じて励磁を増やす必要があります。
基本構造:
ディーゼル発電機の基本構造は、ディーゼルエンジンと発電機で構成され、ディーゼルエンジンが発電機を駆動して発電します。
ディーゼル エンジンの基本構造: シリンダー、ピストン、シリンダー ヘッド、吸気バルブ、排気バルブ、ピストン ピン、コネクティング
ロッド、クランク
シャフト、ベアリング、フライホイール、その他のコンポーネントで構成されます。ディーゼル発電機のディーゼルエンジンは、一般に単気筒または多気筒の
4 ストロークディーゼルエンジンです。次は、単気筒 4 ストローク ディーゼル
エンジンの基本原理について説明します。下の往復運動。ピストンは、吸気行程、圧縮行程、燃焼および作業 (膨張) 行程、排気行程の 4
つの行程を実行します。ピストンが上から下に動くと、吸気バルブが開き、エアフィルターによってろ過された新鮮な空気がシリンダーに入り、吸気行程が完了します。ピストンが下から上に移動し、吸気口と排気口のドアが閉じ、空気が圧縮され、温度と圧力が上昇し、圧縮プロセスが完了します。ピストンが頂点に達しようとしているとき、インジェクターは濾過された燃料を霧の形で燃焼室に噴射し、高温高圧の空気と混合します。形成された高圧は、ピストンを押し下げて作動させ、クランクシャフトを押して回転させ、作動ストロークを完了します。作業ストロークが終了すると、ピストンが下から上に移動し、排気バルブが排気を開いて排気ストロークを完了します。クランクシャフトの各ストロークは半回転します。数回の作動サイクルの後、ディーゼルエンジンはフライホイールの慣性の下で作動するように徐々に加速します。
発生器 | モデル | GSKA-8500SE | |
周波数(HZ) | 50 | 60 | |
最大。出力(kw) | 6.5 | 7.0 | |
定格出力(kw) | 6 | 6.5 | |
定格。交流電圧(v) | 120、220、230、240 | ||
力率(cosΦ) | cosΦ =1 | ||
直流出力 (v) | 12V/8.3A | ||
段階 | 単相 | ||
オルタネーターの種類 | 自励式、2 極、単相オルタネーター | ||
起動システム | 電気の | ||
作動音レベル(7m) | 68~72 | ||
燃料タンク容量(L) | 16 | ||
仕事を続けます(時間) | 7.8 | 7.4 | |
エンジン | モデル | HR192FB | |
エンジン型式 | 単気筒、垂直、4 ストロークの空冷ディーゼル エンジン | ||
ボア×ストローク(mm) | 92×75 | ||
燃料 | 0# または -10# 軽ディーゼル燃料 | ||
潤滑油量(L) | 1.65 | ||
燃焼システム | 直接噴射 | ||
標準機能 | 電圧計 | はい | |
AC出力ソケット | 2 | ||
ACサーキットブレーカ | はい | ||
オイル警告灯 | はい | ||
オイルアラート | はい | ||
オプション機能 | 直流遮断器 | オプション | |
電卓 | オプション | ||
ビッグ ホイール | オプション | ||
三相電圧 | オプション | ||
電流計 | オプション | ||
ATS | オプション | ||
リモコン | オプション | ||
溶接 | オプション | ||
寸法 | 寸法(L×W×H)(mm) | 910×535×700 | |
正味重量(kg) | 155 | ||
20フィート | 72 |