FAW J6Pシリーズ6x4 ABS EBL AMT TMP SCRの技術の頑丈なダンプ トラック

山の道のために耐えられる

古典的な内部および外部
J6Pのmountainroadの版ダンプはJ6Pの平屋建家屋の列の半分のタクシーの決定版を採用します。

屋根はまた、輪郭ライトおよびライト連結光速と輪郭ライトの双方で、元の中間3ライトです今同じ取付けられています。

3ワードの山版の車のドアの側面は適応性をするプラトーの山岳地域のための車が、合う山のユーザーのために設計されていて変わることを示します。
フロント カバー、常連、外の循環の空気入口が花粉フィルターを与えられる空気調節、車をきれい保つ外的な循環の使用へのパイプラインを時挨りだらけように車ない、開けて下さい。
車のドアの入り口はバスを離れて得るために非常に大きいです、スリー ステップ板運転者を促進するように。トラック ボディがより高いので、懸濁液のための最初のレベルの搭乗のペダル、だけでなく、より美しくおよび実用的。


座席を弱める機械ばねの振動のための運転席
および概要J6Pモデル ライン内部、簡単でおよび実用的な車。
器械は簡単であり、運転者がよくすることができるように読解可能、LCDスクリーンは操作を運転するある運転コンピュータ データを示すことができます。
標準的な電気窓におよび双方により実用的な主機能が、あります。
旅のデータ記録装置は標準的な、標準的なプリンター、USBインターフェイスが付いている簡単なウィンド マシーン、遊ぶことができます歌のUディスクにダウンロードされてです。
自動空気調節の構成は、車の乗車の慰めを高めます

変形なしで3年を保障する高力鋼鉄車箱

車はメートル、2.5メートル長さ、山鉱山の道路状況のために適した後部ダンプ車、6.4 0.8メートル高い幅、特にでした。

車、起重機の持ち上がることを引っ張る手の前部の予備車輪。
鉱山のための山のダンプのユーザの環境、850高力鋼鉄によるキャリッジの材料、ユーザーに従う底12mm端10mmの厚さに従って、2-3年に反映することは変形、固体および耐久財
車のダンプはsinciputの宙返り、上で横の親類の安定性の持ち上がること大いによりよくありますが、持ち上がる速度は比較的遅いです。
すべての有名なHyvaのブランド プロダクトで使用される油圧持ち上がるシステム有名な国内市場の質および評判は投げ出します。




シャーシおよび力の両方堅い山の道のために、増強されます。
車の力の山の不均等な地面で、よりデマンドが高いです。ダンプのJ6Pの道版は電子的に制御されたCA6DM2-37E4U2単量体ポンプ エンジンの変位11リットルのが、375馬力の最高エンジン力、1650の牛/メートルの最高のトルク装備されています。国の放出の4を達成するFAWの独立したガス ドライブ尿素システムと。6DM2シリーズ エンジンの市場は、よい力の性能および燃料節約テストしました。

12のギヤ マニュアル トランスミッションのための変速機によって、促進のための最も高級の、モデルCA12TAX190Mです。扱いにくい操作幾分変速機のシンクロナイザーが耐久ではないがが変速機は対の中間軸、主要な6x2を使用し、補助箱構造、操作の時の転位の袖によって、結合されるシンクロナイザーのない主要な箱は非常に悪い状態のために彼の足のクラッチの使用を、より適した要求します。
300の減力剤の鋼鉄橋、ドライブ車軸の第2 ABS反ロックのブレーキ システムとの6.733の主要な縮小率の二重ドライブ車軸。空ハイウェーのダンプのためにより適した要求に戻るために一致するオーバードライブの変速機のRemaliahの全面的な構成そして高速の視点から。



ステアリング・ギヤは運転者の労働の強度を減らす曲げられた道に合わせるために穴を、高めました。山岳地帯のためにおよび鉱山および他の悪い道より適したフロント・アクスルのステアリング シャフトのタイプを、増強するため。多リーフ・スプリング懸濁液は、悪い道に合わせる軸受け容量を改善します。


山の道、鉱山斜面は、ブレーキ、車全車のドラム・ブレーキ、そして南西地域の特徴に従う高需要、8mmの増加からの12mmに総弁の入口の直径曲がって心配します高めます応答時間のスピードをあげるためにブレーキがかかる感受性を。
ダンプは一般に短い間隔の輸送、400リットルの鋼鉄タンクが装備されている車基本的に燃料の要求の日の必要性を満たすことができますです。
位置から注がれる空気圧水の取付けの右側の車はユーザー変更された空気圧水である場合もあります。


粗い労働条件に、正常なV押しのV形推圧棒が付いているドライブ車軸は合わせるため、負荷およびトラッフィック問題によってなお一層の増加への8に、変わる通常の車2での異なっている、このVの固定のボルト強度で、壊れたボルトをもたらしました避けます。


朝陽12.00R20のCM988鋼線の放射状タイヤのアセンブリ、山の道の環境の粗い状態に更に合わせるため。


変数

コメントをテストして下さい
山のJ6Pの道のダンプ トラックの解放の結果として品切れ、車で得るためにであり幸いにもユーザーは実際の道、ディストリビューターの倉庫の場所の経験に取っています世帯に車のプロシージャを開いていますまた大きいです、車の開催地の私達でした実際の操作の経験の不足分購入しました。
車が電子制御の単位ポンプ エンジンに一致するので、騒音は多数へ比較的高圧共通の柵エンジンです。クラッチは非常に軽い、ブレーキ ペダルおよびアクセル ペダルは作動しまた易いです空気力によって作動し。速度が比較的大きいので、完全に始まる空の道6は問題ではないです。
転位のフィートをつかむことができるそしてやがて適応にできます限り操作をつかむのに両方のフィートを使用する主要な箱のシンクロナイザーおよび必要性がないしかし掛かるファイルは非常によくので変速機。まっすぐな棒の運営方法、しかし操作を使用することがよりけいれん的な間、シフト レバー、強度は運転する悪い道のために重いです、転位の頻度です多くの、そのような努力確実に増加します運転者の労働の強度、改良される必要性を。
ライトそれの強度がはえまでの運転を感じないが、がよりよいステアリング経験、より多くのライトを持って来るためにステアリング・ギヤを増加して下さい。機械衝撃吸収性の座席は車の安全ベルトが悪い道の1つの設計をつけることではないのでこのダンプ トラックのために非常に適して、ばねの堅い調子いくつかの安全ベルトTaileの人々。
床を通して短いドライブ、南西区域の改善および増強の車は、ユーザーに従って、よい効果を車力、強い軸受け容量もたらし、鉱山の労働条件のそれらのために特に適しています。従ってJ6Pのダンプ トラック、品切れのポイントに、販売される災難への山の車の解放の道版のユーザーの評価は意外ではないではないです。

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