OEM ODMのEVのための自動車ヒューズ リンクIATF16949証明書/差込式/HEV/FCEV

型式番号:自動車ヒューズ
原産地:トンコワン中国
最低順序量:2000PCS
支払の言葉:T/T、ウェスタン・ユニオン
供給の能力:在庫の100,000,000PCS
受渡し時間:在庫、3日
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Dongguan Guangdong China
住所: 部屋810の単位2の建物5のHuixingの商業中心、Dongshengの道No.1、チョンシャン東、Shilongの町トンコワン、広東省、523326 CN
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製品詳細

 

OEMのEVのための自動車ヒューズ リンク/差込式/HEV/FCEV



 

適用記述IrregularCyclesSCの流れAmbientTemp。Kc
HV BatteryDistributionUnit (BDU)付属品および補助動力装置にtheinverter、制御およびdistributesenergyにHVのpowerfromを電池のパック集め、管理するModeratecurrentfluctuations高いshortcircuitcurrents、ca. 7-10 x普通から強い0.8

DC/DC

コンバーター

牽引電池のパックからの付属品およびaux.batteryのためのLVのDC電源への改宗者HVのDC電源低い現在の変化低いshortcircuitcurrents、3-5 x高い1.0
OnboardCharger (OBC)充満インターフェイスからのthebatteryのパックを満たすために使用されるDC電源にAC電気を変えたり電圧、流れおよびSoCを監視する低い現在のスパイクのandvariations低いtomediumの短いcircuitcurrents、3-5 x高い1.0
PowerDistributionUnit (PDU)、制御信号、バランスHV力、管理の電圧、流れ、SoC (州のofCharge)、温度保護するModeratetoのhighcurrent変動中型のtohighの短いcircuitcurrents、5-10 x適当0.8
手動SwitchDisconnects (MSD)MSDは電池をshortcircuitから保護している間内部高圧電池のパックのためのmanuallyoperated接続解除を示す。低い現在の変化中型のtohigh、4-10 xIn非常に高い0.8
付属品空気調節、ヒーターの制御、オイルまたは空気ポンプ等。Highcurrentvariations中型のtohigh、4-10 xIn適当1.0


 

純粋なEVおよびプラグイン方式:それらは64kWhtraction電池およびauxiliarypowerの単位に32kWhによって十分に電池式、通常である。20kAまで、高い操作上の温度、現在のoverloadscenariosおよび高く短いcircuitcurrentsのためのヒューズ排出する中断の評価のこれらの電気回路のhastのtowithstandの高いcurrentfluctuations、一定したchargingand。

 

HEVシステム:雑種のsystemthe電池ではパックは通常より小さく、一般にthefuseのライフ サイクルに対するtheICEを通しておよび再生ブレーキがかかるwithmoderateの負荷および効果管理されるca. 10kWhへの20kWhおよびoperatesatの低電圧200-450 Vdc.Harsh加速およびchargingisである。それにもかかわらず、correctfuseを選ぶためにarecritical 20kAまで評価をwithinterrupting現在の積み過ぎの状態のandhighの短絡の流れ。

 

HFC-EVシステム:水素の燃料電池および電池のパックのAcombinationは船上に貯えられるエネルギーのtheamountが水素タンクのサイズによって定められる一方、theelectric力を作り出す。わずかなcurrentratingsのTherequirements、また50kAまでのinterruptingratingsはEVのよりusuallyhigherおよびプラグinsystemsである。


 



 

 

 

EVのヒューズの現在の評価のための方式はIbに基づいている:xのIb = KT x Ke X Kv X Kn X Kc

 

 

 

 

に変えられる:≥ Ib/(KT X Ke X Kv X Kn X Kc)

 

:ヒューズの評価されるわずかな流れ

 

Ib:適用の操作の流れによって定められる回路で現在の正当な最高の連続的な負荷

 

KT:theambient温度の測定によって定められる要因を軽減する温度

 

Ke:ターミナル コネクションの横断面によって定められる要因を軽減する熱伝達

 

Kv:付加的な冷却の手段がareemployed時、冷却の修正率

 

Kc:循環負荷率、基本的に『早期の老化』/現在の過剰loadfluctuationsからの重い機械圧力がに原因でヒューズの疲労の要因

 







 


 

 

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