鋼鉄車輪と油圧架橋工事装置の区分の揚げべら

Inductry Usgaeのためのセリウムによって証明される区分の揚げべら


それは一種の架橋工事装置である。
NANTEは複数のタイプの既製の部分的な陸橋のさまざまな建設の条件のために合う船橋楼甲板の建設システムを開発した。技術が複数の大きい釣り合った片持梁橋を世界的に完了するのに首尾よく使用されていた。クレーンは電気ウィンチによって合い、油圧装置によって先に進水する。クレーンはまた高められた移動性のために取付けられる鋼鉄車輪/柵またはゴム製 タイヤと装備することができる。

私達の範囲の進水のガードは造る高層構造、橋等のための重要な機械類である。これらの進水のガードは場所のコンクリート、またプレハブの要素猫で扱うことができるそれ故に上部構造のいろいろなスパンそしてタイプのために非常に適応可能である。洗練された設計及び製作、これらの進水のガードは自体によってスパンによって高層構造か橋桟橋のスパンで先に動く鉄骨構造である。いろいろな進水容量および高さによって、進水のガードの私達の範囲は質材料を使用してなされ、耐久および信頼できる性能を保障する。

進水クレーンは次の適用で広く利用されている:
1. 架橋工事
2. ハイウェーの構造
3. 鉄道の構造
4. 道路工事。

設計特微は下記のものを含んでいる:
1. 信頼できる性能
A) 全クレーンの剛さそして強さを改善するために主要なガードに三角スペース トラスの最も最近の別のピンで止められた構造を、加えなさい。
B) 主要なガードはQ345高力鋼鉄から成り、主要なガードを高力モードの下で保障する最も最近の設計への溶解は安全に働くことができる。
C) ZHONGJIANのブランドの進水クレーンは中国の橋進水の進歩の間に連続的な時間操作1つで開拓している。それは単一機械のための最も完全な機能進水クレーン内政上である。
D) 他の製造者からの同じようなプロダクトと比較されて、ZHONGJIANのブランドの進水クレーンに副ビームを置く方法で橋建設の間に最も困難な穴スパンに独特な設計思想が、ある。従って、高く困難なおよび危険の条件の下で作動することは安全である。

E) 強力な前部、中間のビームおよび3つのトランサム クレーン橋建設の間に横断安定性を十分に保障するために一緒に接続するため。
F) 各々の移動のメカニズムへ別の打撃スイッチ制御が、各々の移動のメカニズム間の相互衝突を減らすためにある。
G) 積み過ぎの抵抗システム:2組のトロリーに高性能の重量の振幅制限器がある、従って持ち上がるガードが積み過ぎれば、重量の振幅制限器はそれをすぐに停止する。
H) 普通他の製造者から3本の足がある。しかし私達に1本の前部足、1の中間の足、1の後部足および1の一時的な足を含む4本の足が、ある。
I) 内部の収縮の足を位置の1つの時間の立っている副ビームに加え、より多くの安全を持ちなさい。

2. より強力な耐食性
A) 厳しく発破を掛け、塗る質を保障するために標準的な塗装工程を実行しなさい。
B) 主要なガードのコードのためのHの鋼鉄封じられたセクションを加えなさい。網のコードはカスタマイズされた正方形の管によって内部の錆を避けることができるエンクローズ溶接を実現するためになされる。

3. より高い働く効率
A) 主要なガード、トロリーおよび縦方向クレーンとともに移動の柵がある。従って、それは移動の柵をもっと置く必要性ではない。このように、多くの補助材料は救われ、生産時間はまた救われる。
B) ZHONGJIANの進水クレーンに場所で十分な具体的な版の供給、巧みなオペレータおよびよい状態に基づいて毎日6~8部分のとのより高い働く効率が、ガードの建設の、ある。

4. より多くの柔軟性
A) それは対称的に設計されている。対面ガードの建設は元の場所で割れ目そして回転しないで実現することができる。
B) 前部足および後部足のために油圧ジャッキの1メートルを使用しなさい。この設計は働きの効率、安全および柔軟性を主として改善する。
C) 傾向がある方法による立っている斜め橋。各メカニズムおよび構造を0~45°ゆがみ橋を建てるために接続するように回転式表面フランジを加えなさい。副ビームは1回320mのカーブの半径橋上ののための置くことができる。

5. より容易なアセンブリおよび分解
A) 各構造はピンおよびボルトによってアセンブリを促進するために接続される。
B) 普通1組の進水クレーンは7daysの内で組み立てることができる。