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LEDの負荷displayerが付いている研修会の10T倍のガードの天井クレーンの黄色い色
二重ガードの天井クレーンは4部で主に構成される現在広く利用された持ち上がる機械である、:主要なガード(2部分)、端キャリッジ(2部分)、トロリーおよび電化製品。箱セクション、歩くプラットホーム、手すりおよび管制室の主要なガードおよび端キャリッジで構成されるクレーンはトロリーが置かれるクレーンの主要な忍耐ボディである。起重機はクレーン ランニングのメカニズムはクレーンの歩くプラットホームで整理されるが上部の平面が主要な高く上がるメカニズムが装備されている鋼板、補助高く上がるメカニズムおよびトロリー連続したメカニズムによって溶接される堅いフレームである;電化製品はクレーンおよび管制室の歩くプラットホームに主に置かれ、電源は特別な伝導性のメカニズムを通したクレーンの主要なスイッチにもたらされる。高く上がるメカニズムはモーター、減力剤、ドラム グループ、鋼線ロープ、滑車のグループ、ホックのグループおよび他の部品で構成される。モーターによって発生する原動力が使用されるとき、ホックはまたは落下上がり、持ち上げられた重量はそれに応じて上がるか、または落ちる。
主な特長:
1. NANTEの倍のガードの天井クレーンはFEMの標準に続く。
2. Nanteの設計およびヘビー級の強さ、力および耐久性と軽量の構造を結合する主要なガードを製造するため。
3。M7義務のグループまで達成できるウィンチか二重ガードの起重機を使用できる。
4.クレーンの端キャリッジより滑らかであるために長い旅行を長くするNanteの使用ボギー端キャリッジ。
5。コントロール パネルはIECの標準に続き、持ち上がること、長い旅行および十字旅行のためにすべてのインバーター制御を使用できる。
6。負荷限られたスイッチを除いて、回転限られたスイッチ、十字の限られたスイッチ、nanteは二重安全のための二重ブレーキ
システムそして二重高さのlimitatorを設計できる。
設計特微は下記のものを含んでいる:
設計:
密集した次元、作動すること容易な低い重量および維持すること容易部品間の直接適合のモジュール設計
構造:
橋げた、端キャリッジ、箱の版の設計/転がされたセクションから製造されたカニ フレーム。必要であれば橋および端キャリッジのすべてのバット溶接の接合箇所の100%のレントゲン写真術は提供することができる。
モーター:
Nanteクレーンは優雅で連続的な鋳造アルミセクション、統合された安全制動機の絶縁材のクラスFのIP54保護が付いている丈夫な円柱円錐回転子の棒変更モーターを使用する。
可変的な頻度ドライブ及びリモート・コントロール–
私達はまたの十字旅行、オプション機能としてstepless速度制御のための長い旅行の可変的な頻度ドライブを高く上がること提供する。私達はまた得難く、危険な区域の適用に無線のリモート・コントロール クレーンを提供する。
ブレーキ:
150%のトルクまたは多くのフェイル・セイフ磁気かハイドロリックブレーキはシャフト延長で合う。フェイルセーフ動作を保障するために頑丈なクレーンのために第2ブレーキは取付けることができる。
制御:
床、マスターの制御スイッチからの吊り下げ式制御は、運転者の小屋の主幹制御器提供することができる。無線のリモート・コントロールは要求あり次第提供することができる。
電気パネル:
非常に広い動作範囲をカバーするモジュール設計。システムはfuseless回路部品、導管で送られた配線および非ねじで締められたターミナルとの取付けの容易さのためにおよび維持および信頼できる操作、設計されている。各ドライブ グループはモーター積み過ぎの防御装置が容認不可能な積み過ぎに対して有効な保護を提供するために装備されている。
絵画:
あらゆる部品及び部分はアセンブリの前のプライマーの2つのコート及びテストの後で総合的なエナメルの2つのコートによって完全にごしごし洗われたり及び塗られる。
限界スイッチ:
高く上がることに及びホックの低下に防ぐため。
一般図かスケッチまたは草案のデッサン
技術的な変数
機能 | スパン | 持ち上がる高さ | 力 | 長い旅行メカニズム | 十字旅行Mechasim | |||||||
Pendent | 小屋 | 起重機のタイプ | 持ち上がること 速度 | 走行 速度 | ||||||||
速度 | モーター | 力 | 速度 | モーター | 速度 |
|
|
| ||||
t | m |
| m/min | モデル | kW | m/min | モデル | kW |
| m/min | ||
5 | 7.5 | 6;9;12; | 3P AC 380V 50Hz | 28.72 | YSE802-4D | 2×0.8 | 42.9 | YSE90L-4D | 2×1.5 | CD1 (MD1) 5 (6、9、12) - A2 | 8;8/0.8 | 17 |
10.5 | ||||||||||||
13.5 | ||||||||||||
16.5 | ||||||||||||
19.5 | ||||||||||||
22.5 | ||||||||||||
10 | 7.5 | YSE90L-4D | 2×1.5 | CD1 (MD1) 10 (6、9、12) - A2 | 7;7/0.7 | |||||||
10.5 | ||||||||||||
13.5 | ||||||||||||
16.5 | ||||||||||||
19.5 | ||||||||||||
22.5 | ||||||||||||
柵Dia。 | 踏面 幅 | 最高。 車輪 負荷 | 合計 重量 | 次元 |
| |||||||
K | W | L | L1 | H | H1 | H2 | h |
| ||||
| ||||||||||||
mm | KN | t | mm |
| ||||||||
Ф300 | 37-70 | 34.43 | 4.9 | 1500 | 3000 | 3550 | 120 | 1163 | 781 | 578 | -3 |
|
38.04 | 5.86 | 17 |
| |||||||||
40.9 | 6.78 | 107 |
| |||||||||
44.13 | 7.98 | 187 |
| |||||||||
47.17 | 9.2 | 267 |
| |||||||||
50.28 | 10.7 | 347 |
| |||||||||
57.28 | 5.6 | 121 | 1374 | 863 | 620 | 47 |
| |||||
62.68 | 6.68 | 187 |
| |||||||||
67.38 | 8.04 | 277 |
| |||||||||
72.03 | 9.65 | 427 |
| |||||||||
76.66 | 11.37 | 527 |
| |||||||||
80.99 | 13.05 | 607 |
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