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ディーゼル フォークリフトの標準的な分割払込金:
--モデルCPCD60の積載量6000kg。
--自動変速機、3Mの2stageマスト。
--中国エンジン朝陽6102、ユーロII。
--1220mmのフォーク、空気のtyes。
--安定したベルト、警報灯が付いている安全座席。
--自由な道具箱、予備品。
ディーゼル フォークリフトの特徴:
ディーゼル フォークリフトの指定
| 5-7Tはディーゼル フォークリフトの指定をつりあわせ | |||||
| モデル | 単位 | CPCD50 | CPCD60 | CPCD70 | |
| 力のタイプ | ディーゼル | ||||
| 評価される容量 | kg | 5000 | 6000 | 7000 | |
| 負荷中心 | mm | 600 | |||
| マストの持ち上がる高さ | mm | 3000 | |||
| 自由な上昇の高さ | mm | 197 | |||
| フォークのサイズ（L*W*T） | mm | 1220×150×55 | |||
| 傾く角度（前部/後部） | deg | 6°/12° | |||
| 前部突出部分 | mm | 590 | |||
外部のサイズ |
フォークのない長さ | mm | 3440 | 3573 | 3573 |
| 総幅 | mm | 1990年 | |||
| マストの低下 | mm | 2500 | |||
| Max.lift | mm | 4420 | |||
| 前輪の間接費 | mm | 2450 | |||
| 最低の回転半径 | mm | 3250 | 3300 | 3360 | |
| Min.intersectingの通路 | mm | 2960 | 3000 | 3040 | |
速度 |
最高の運転の速度 | km/h | 27/28 | 26/28 | |
| 持ち上がる速度 | mm/s | 545/590 | 395/420 | 325/380 | |
| 低速 | mm/s | ≤600 | |||
| Max.gradeの能力 | % | 32 | 27 | 24 | |
| 総重量 | kg | 7980 | 8640 | 9350 | |
タイヤ |
前部 | 8.25-15-14PR | |||
| 後部 | 8.25-15-14PR | ||||
| ホイールベース | mm | 2250 | |||
踏面 |
前部 | mm | 1470 | ||
| 後部 | mm | 1700 | |||
| Min.groundの整理 | mm | 190 | |||
エンジン |
モデル | 朝陽6102 | |||
| 定格出力 | kw/rpm | 73/2200 | |||
| 評価されるトルク | N.m/rpm | 290/1650 | |||
| No.ofシリンダー | 6 | ||||
| 変位 | L |
5.789
|
|||
| 燃料タンク容量 | L | 140 | |||