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鉄道溶接検査車両 鉄道検知FD-GT60
FD-GT60 双軌鉄道超音波欠陥検出器は,当社の独立開発した双軌鉄道超音波電気欠陥検出車両です.欠陥検出能力と精度が優れている高い運転安定性,良い操縦能力,低騒音,便利な分解と組み立てがあります.鉄道の内部欠陥を包括的に検出する.
| 総重量 | 238kg |
| M についてアキシム負荷 | 600kg |
| 持ってる人数 | 5人 |
| 動作温度 | -20°C~45°C |
| 貯蔵温度 | -30°C〜50°C |
| 相対湿度 | 90%以下 |
| 保護レベル | IP55 |
| アダプティブ・レールタイプ | 43kg/m75kg/m |
| 最大走行速度 | 時速20km/h未満 |
| 最大検出速度 | 時速15km/h未満 |
| 忍耐力 | 60km以下または4h未満 |
| モーターパラメータ | 48V,1200W |
| 運転支援 | 定速 クルーズ速度 制限速度 |
| 探査機の調整メカニズム | 横軸の中心調整 ±15mm,探査車輪傾き調整 ±10° |
| ブレーキタイプ | 前部と後部ディスクブレーキ |
| 水タンク容量 | 100L ((4×25L) |
| チャンネル数 | 18 |
| 減衰総額 | 80dB |
| 減速器のエラー | 12dB±1dB |
| 横直線性エラー | 2%以下 |
| 垂直線性エラー | 15%以下 |
| 動的範囲 | 軽い拒絶反応 >16dB,大きな拒絶反応2dB 〜6dB |
| ブロック範囲 | 20mm以上ではない |
| 拒絶状態効果 | 振幅差は10dB±2dB. 2つのエコー間の差はΔMで,2dBを超えない. |
| 探査周波数 | 2MHz5MHz |
| パルス伝送距離間隔 | 2.75mm/パルス |
| 位置付け・走行距離精度エラー | 5‰以上ではない |
| デジタルサンプリングエラー | ±5%以上 |
| データ保存 | 200km以上のデータ保存容量 |
| 欠陥検出能力 | TJ/GW 157-2017の要件を満たす"双軌鉄道超音波欠陥検出器の臨時技術条件" |
| バッテリー容量 | 電源電池 48V50Ah;ホスト電池 12V52Ah |
| 表示 | 17インチ産業用タッチ型TFT液晶ディスプレイ |
FD-GT60双軌超音波欠陥検出器は,最大移動速度が20km/h未満で,最大検出速度が15km/h未満で,巡航容量は60km未満です.最大速度でブレーキ距離が20m未満. 固定速度クルーズ機能と転覆防止機能があります. デバイスは自動駐車機能があり, センターアラームシステムがあります. 6つのモジュールで構成されています. 各モジュールは60kgを超えない重量です.輪探査器は670°の探査器からなる.レーンヘッド,レーン腰,レーン底の中部部などの損傷を検出するニーズを満たす.ホイール探査機には自動中心機能があります.検知状態で12種類の弾筋を通過できます防塵,防水,抗振動設計 風,砂,雨,雪,その他の自然環境に適しています電動化された運用環境に適している; 装置 A,B 型欠陥検出データリアルタイム処理,表示,マーク,保存,再生機能,距離補償機能200km以上の検出データを持つ 貯蔵容量, マイルージュ校正,速度制限設定など,豊富な周辺インターフェースと互換性欠陥検出能力は,中国鉄道法人"鉄道超音波欠陥検出機暫定技術条件"の要件を完全に満たしています.
ソフトウェア機能:
