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ウォードワードガス制御バルブ Tecjet110 8407-523
オリジナルのウッドワードガス制御バルブTECJE50plus,ガス制御バルブTECJE52およびTECJE110は,12V190ガスエンジンと16V190ジェネレーターセットを装備することができます.
Tecjet50+ と TecJetTM 52 の違い ウォードワード 190 シリーズの電子制御のガスの制御バルブ
1Tecjet 50 Plus に比べると,抗振動性能が向上しました.
2将来のパフォーマンス向上と新しいアプリケーションやプロセッサを可能にする新しいプラットフォーム
3組み込み回帰スプリング
4ジチャイ EGS-02と一致する
5双方向通信は CANBUS,CANOPEN,1939またはカスタム CAN を通して実現できます.
6Tecjet 50 Plusより優れたダイナミックレスポンスと再現性
7完全流域制御の精度は信頼性があります.
8Tecjetの交換後にエンジンを再校正する必要がないことを保証します.
9ガス圧力と気温の変動を補償する
さらに設置オプションには,以下が含まれます:
Tecjet 50 Plus/Flanged接続/スペースが限られている場合, Tecjet 50 (オリジナル版) を Tecjet 52 に簡単に変更/ Tecjet 50 Plus と完全に互換性
ガス計数弁8407-512と8407-514,ウッドワードEGS02ガス計数弁 Tecjet50
Jichai EGS-02のような独立したエンジン制御システムは,異なるエンジンとガスパラメータに応じてガス需要流量を計算できます.このガス需要流量度は CAN バスを通って Tecjet バルブに送信されます.Tecjet弁は,ガスの圧力と気温の変化を自動的に補償し,必要な流量でガスを供給することを保証します.
ウッドワード・テクジェット・バルブのマイクロプロセッサは,ガス需要の流れ信号とガスパラメータ情報をガス入口圧に基づいてバルブ位置信号に変換します.ガス温度とバルブ差圧.
インタークーラーの機能は,エンジンの吸入温度を下げることです.ではなぜ入口温度を下げるのでしょう?
(1) エンジンからの排気ガスの温度は非常に高く,吸入空気の温度は,スーパーチャージャーの熱伝導によって上昇します.さらに,圧縮過程で空気の密度が増加し,それはスーパーチャージャーから放出される空気の温度上昇につながります.圧力で増加するしかし,酸素密度は低下し,それによってエンジンの有効充電効率に影響を及ぼします.充電効率をさらに向上させたいなら,入力の温度を下げる必要があります.データによると,同じ空気・燃料比条件下では,圧縮空気の温度が10 oCまで下がるごとに,エンジンのパワーは3%~5%増加することがあります.
(2) 冷めない圧縮空気が燃焼室に入ると,エンジンの充電効率に影響するだけでなく,エンジンの燃焼温度があまりにも高くなることも容易です.,エンジンの排気ガスのNOx含有量を増加させ,大気汚染を引き起こします.
圧力気温による有害な効果を解決するために,入気気温を下げるためのインタークーラーを設置する必要があります.
(3) エンジンの燃料消費を減らす.
(4) 高度への適応性を向上させる.高空では,インタークーリングを使用することで,より高い圧力比を持つコンプレッサーを使用することができ,エンジンにより多くのパワーを与え,車の適応性を向上させます.
(5) スーパーチャージャーのマッチングと適応性を向上させる.
| ガスセットの主要仕様 | ||||||||
| 発電機モデル | エンジンのモデル | 定数電源((KW/KVA) | 定位電圧(V) | 定数周波数 (HZ) | 総寸法 L*B について*H(mm) | 純重量(KG) | 燃料 | |
| 400GF-MK1 | 12V190ZLM-2 | 400/500 | 400/230 | 50 | 5120*2040*2678 | 12000 | 石炭ガス | |
| 500GF-TK | G12V190ZLT-2 | 500/625 | 400/230 | 50 | 5120*2040*2678 | 12000 | 天然ガス | |
| 500GF-MK1 | 12V190ZLM | 500/625 | 400/230 | 50 | 5120*2040*2678 | 12000 | 石炭ガス | |
| 500GF-MK2 | 12V190ZLM-2 | 500/625 | 400/230 | 50 | 5120*2040*2678 | 12000 | 石炭ガス | |
| 500GF-LK | G12V190ZL-2 | 500/625 | 400/230 | 50 | 5120*2040*2678 | 12000 | 精製ガス | |
| 700GF-TK | G12V190ZLT | 700/875 年 | 400/230 | 50 | 5120*2040*2678 | 12000 | 天然ガス | |
| ガソリンエンジンの主要仕様 | ||||||||
| モデル | 定数電源(KW) | 定速(r/min) | 圧縮比 | シリンダーの番号と配置 | 総寸法 L*B について*H(mm) | 純重量(KG) | 燃料 | |
| 12V190ZLM-2 | 450 | 1000 | 10:01 | 12,60.牛 | 2785*1628*2437 | 5300 | 石炭ガス | |
| G12V190ZLL-2 | 550 | 1000 | 10:01 | 12,60.牛 | 2785*1628*2437 | 5300 | 精製ガス | |
| 12V190ZLM | 550 | 1500 | 10:01 | 12,60.牛 | 2785*1628*2437 | 5300 | 石炭ガス | |
| G12V190ZLT-2 | 600 | 1000 | 10:01 | 12,60.牛 | 2785*1628*2437 | 5300 | 天然ガス | |
| 12V190ZLZ | 700 | 1500 | 10:01 | 12,60.牛 | 2785*1628*2437 | 5300 | バイオガス | |
| G12V190ZLT | 800 | 1500 | 10:01 | 12,60.牛 | 2785*1628*2437 | 5300 | 天然ガス | |
| 12V190ZLT | 800 | 1500 | 10:01 | 12,60.牛 | 2670*1588*2538 | 5300 | 天然ガス | |
| 主な技術データ | ||||||||
| タイプ:4ストック,水冷,ターボ充電,後冷,スイカの点火,外部の混合 | ||||||||
| 穴:190mm | ||||||||
| ストローク:210mm | ||||||||
| 回転方向:時計回りの反対方向 (フライホイールに向いている) | ||||||||
| 起動方法:電動モーター | ||||||||
| 潤滑方法:圧力およびスプラッシュ潤滑 | ||||||||
| 固有熱消費量:≤9800KJ/KW·h | ||||||||
| 特定油消費量:≤1.6g/KW·h | ||||||||
| 安定速度調節率:0~5%調節可能 | ||||||||