モーターサイクルの内管,オフロード車のタイヤ,道路タイヤ,卸売タイヤ,4.50-12
A について耐磨 性
内管 は 動作 する 間 に 絶えず 摩擦 や 圧力 に 晒さ れ ます.しかし,その 構造 や 材料 に よる と,非常に 耐久 し ます.内管に使用されるゴムは,車両の動きによって引き起こされる繰り返しの変形に耐えることができる一定の弾性を持っています.サイクルの内管の場合,ペダルを踏むときに,管は絶えず圧縮され,拡張されます.しかし,高品質のゴムを使うと,このサイクルが長期間続くので,磨きの兆候は見えません.バイクや自動車の内管では厚いゴム層や バルブや 他のストレスの集中した領域の近くの強化された設計により 重荷や高速移動に対応できます例えば トラックの内管で 車両と荷物の重さを支える必要があります耐久性のあるゴム構造は,何千キロの移動で継続的なストレスを耐えることができます.
B について穿刺耐性
多くの内管 は 穴 に 耐える よう に 設計 さ れ て い ます.自転車 の 内管 に は,自己 密封 する 材料 が 組み込まれ て い ます.この材料 に は,穴 が 穴 に 突っ た 時 に 素早く 小穴 を 埋め られる 物質 が あり ます例えば,もし刺が内管を刺せば,自己密封メカニズムが活性化し,穴はほぼ即座に密封され,空気が逃れることを防ぐ.オートバイとATVの内管はオフロードで使用されます厚いゴム製の壁や,時には追加の保護層が,鋭い岩や瓦?? に優れた耐性を提供します.この穴穴抵抗特性により,ドライブ中に突然のデフレのリスクが大幅に減少します車両の安全性と信頼性を高める.
