モーターサイクルの内管,オフロード車のタイヤ,道路タイヤ,卸売タイヤ,2.75-17 2.75-21
A について管体
内管 の 主体 は,通常 柔軟 な 防空 材料 で でき て い ます.空気 の 圧力 を 特定 の 範囲 に 保持 する よう に 設計 さ れ て い ます.管体は,製造プロセスに応じてシームレスまたは溶接構造を持っています.高品質の内管では,シームレスな構造が弱点や空気の漏洩のリスクを軽減します.例えば,いくつかの先進的な自転車内管では,縫い目のない挤出プロセスで均質で耐久性のある管体を作ります.
B についてバルブ
バルブは,内管の不可欠な部分である.それは,空気がチューブにポンプされることを可能にし,また,内部空気の圧力を維持する.プレスタバルブ,プレスタバルブ,プレスタバルブなど,さまざまなタイプのバルブがあります.シュレーダーバルブダンロップのバルブ
- プレスタバルブ
プレスタ バルブ は 高性能 の 自転車 に 一般 に 用い られ て い ます.その バルブ は 狭い 直径 と 蓋 に 螺栓 が 付い て い ます.この バルブ は 狭い 内径 を 持っ て 高圧 を 抑え ます.使用中に空気が逃れるのを防ぐためにロックできるバルブ幹で構成されています.プレスタのバルブの設計により 精密な気圧制御が可能になり レースバイクに最適です
- シュレーダーバルブ
シュレーダー の バルブ は,自動車,バイク,低級 サイクルの 中 で より 広く 用い られ て い ます.プレスタ の バルブ と 比べ て は,直径 が 大きい.この 設計 に は,空気 が 押し入る と 開き,圧力を 維持 する ため に 閉まる 春 に 搭載 さ れ た 中核 が あり ますシュレーダー弁のシンプルさと耐久性は,非常に高い圧力を達成するよりも使いやすさと強度が重要なアプリケーションに適しています.
- ダンロップバルブ
ダンロップ弁は,現在ではあまり一般的ではありませんが,まだ特定の用途で使用されています.他の2種類と比較して,より広いベースと異なるスレッドシステムを持つユニークな設計があります.
