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エンジンのイグニション・コイルBMW 3 Alpina (2000) 1.6l 2.0lの高圧121 375 512 60
利点
1のDingqingの良質のゴムが付いているイグニション・コイルのブーツ、反干渉と、高温(220の°の変形)、反電圧。
輸入された材料が付いている2、銅線、低い抵抗と、絶縁のペンキの電気故障、およびエポキシ樹脂の高い付着度を防ぐため。
反電磁石の干渉、高低の温度の影響の良質の電子部品を使用して3、点火モジュール。よい電気伝導率。
4の中国でケイ素の高い内容の鉄鋼生産の最も大きい製造業者を使用してケイ素の鋼板、相当磁気透磁率と、高い換算値、長い磁気保持時間。
製品の説明
1つは、模倣しません: DQG1301
2、OEの/(部品番号): 0 221 504 100/121 375 512 60/121 317 122 19/121 317 122 23/12137594935/12137594936/12137594937/12137594938/1712219/1712223/7551260/597064/597091
3のテスト機能: オープン現在のテスト、OK/熱衝撃、OK/塩水噴霧試験、OK/良い高温持久力(800時間)。
4の力: 強力な点火のエネルギーおよび高圧
5の点検: 100%の点検
6の保証: 1年/50000のkm
適当なモデル
ALPINA | |||||
ALPINA B7 (E65) 4.4 | 4398 | 368 | 8 | 大広間 | 2003-2008年 |
BMW | |||||
BMW 1 (E87) 116 i | 1596 | 85 | 4 | ハッチバック | 2003-2012年 |
BMW 1 (E87) 118 i | 1995年 | 95 | 4 | ハッチバック | 2004-2012年 |
BMW 1 (E87) 118 i | 1995年 | 105 | 4 | ハッチバック | 2004-2012年 |
BMW 1 (E87) 120 i | 1995年 | 110 | 4 | ハッチバック | 2003-2012年 |
BMW 3 (E46) 316 i | 1796 | 85 | 4 | 大広間 | 2002-2005年 |
BMW 3 (E46) 316 i | 1596 | 85 | 4 | 大広間 | 2002-2005年 |
BMW 3 (E46) 318 i | 1995年 | 105 | 4 | 大広間 | 2001-2005年 |
BMW 3 (E46) 320 i | 2171 | 125 | 6 | 大広間 | 2000-2005年 |
BMW 3のコンパクト(E46)の316チタニウム | 1796 | 85 | 4 | ハッチバック | 2001-2005年 |
BMW 3のコンパクト(E46)の316チタニウム | 1596 | 85 | 4 | ハッチバック | 2002-2005年 |
BMW 3のコンパクト(E46)の318チタニウム | 1995年 | 105 | 4 | ハッチバック | 2001-2005年 |
BMW 3のコンバーチブル(E46) 318 CI | 1995年 | 105 | 4 | 変換可能 | 2001-2007年 |
BMW 3のコンバーチブル(E46) 318 CI | 1995年 | 110 | 4 | 変換可能 | 2005-2007年 |
BMW 3のコンバーチブル(E46) 320 CI | 2171 | 125 | 6 | 変換可能 | 2000-2007年 |
BMW 3のクーペ(E46) 316 CI | 1596 | 85 | 4 | クーペ | 2002-2006年 |
BMW 3のクーペ(E46) 318 CI | 1995年 | 105 | 4 | クーペ | 2001-2006年 |
BMW 3のクーペ(E46) 318 CI | 1995年 | 110 | 4 | クーペ | 2005-2006年 |
BMW 3のクーペ(E46) 320 CI | 2171 | 125 | 6 | クーペ | 2000-2006年 |
BMW 3旅行の(E46) 316 i | 1796 | 85 | 4 | 財産 | 2002-2005年 |
BMW 3旅行の(E46) 316 i | 1596 | 85 | 4 | 財産 | 2002-2005年 |
BMW 3旅行の(E46) 318 i | 1995年 | 105 | 4 | 財産 | 2001-2005年 |
BMW 3旅行の(E46) 320 i | 2171 | 125 | 6 | 財産 | 2000-2005年 |
BMW 5 (E39) 520 i | 2171 | 125 | 6 | 大広間 | 2000-2003年 |
BMW 5旅行の(E39) 520 i | 2171 | 125 | 6 | 財産 | 2000-2004年 |
BMW X3 (E83) 2.0 i | 1995年 | 110 | 4 | 閉鎖したオフロード車 | 2005- |
BMW Z4 (E85) 2.0 i | 1995年 | 110 | 4 | 変換可能 | 2005- |
単一シリンダー独立した点火装置
イグニション・コイルの数の増加が、高圧線のための必要性を除去するが単一シリンダー点火プラグを減らす従来の点火装置と、比較されるが独立した点火装置より大きくさせる高圧伝達によって引き起こされる点火エネルギーにエネルギー損失を。信頼性の点では、単一シリンダー独立した点火は従来の副シリンダー点火よりよいです。従来の点火装置のために、一度イグニション・コイル問題は、全体の点火装置状態の道がトレーラーを見つけるただことができれば、エンジン働きません無力にされます。単一シリンダー独立した点火装置では、イグニション・コイル問題はそれだけにシリンダーに責任があります、他のシリンダー点火影響を受けていません影響を与えます。エンジンの仕事が非常に不安定であるが、力は急激な減少ですが、エンジンはまだ動けますまだ車開くことができます。遠くに給油所から、車自体によって維持の場所に開けますまだ。電子妨害の視点から、単一シリンダー独立した点火にまた明らかな利点があります。この干渉を減らすためには、エンジニアは保護するのに私達が高圧線を見るものである多くの材料を、特に良質の高圧線(高圧線)、高圧高圧線です理由の珍しく粗い1才使用します。独立した点火装置がはっきり悩み、それの単一シリンダーはワイヤー流れにです低電圧伝達、電磁妨害雑音によって発生するこの12V電圧です最低あります。また反干渉の面から、同じはあります。電磁波が車によっての発生する点火装置より多く場所は、そこに外の世界からの干渉であり。これらの妨害は高圧線を通り、点火装置に影響を与えます。明らかにそこの単一シリンダー独立した点火はそのような問題ではないです。
FAQ (流暢に質問をされる)
Q1. 配達の前にあなたの商品をすべてテストしますか。
1、はい、私達に配達の前に100%テストがあります。
Q2. あなたの支払い条件は何ですか。
沈殿物として1、T/T 30%、および配達の前の70%。私達はバランスを支払う前にプロダクトおよびパッケージの写真を示します。
Q3. 私私はいかに支払ってもいいですあなたのプロダクトを買いたいと思いますか。
1、銀行振替によって、私達はPIのアカウント情報を示します。
2の他:私達は顧客の要求に従って指定をしてもいいです。
Q4. あなたの売り上げ後のサービスを保証する方法か。
1の生産の間の厳密な点検
2つは郵送物の前に、厳しく良い状態で私達の包装を保障するためにプロダクトを点検します
3つ、トラックは顧客からおよびフィードバックを規則的に受け取ります
Q5. 私達を引き締める方法か。
より多くの情報を必要とすれば、1つは私達に自由に連絡しま、私達の電子メールに私達にあなたの照会を送ります。
私に連絡する緊急な事があれば2つは私の電話を呼びます。
3、当然また雑談ソフトウェアを使用できます。