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送風機の運動制御

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上海Hongshi機械Co.、株式会社

シティ：shanghai

省/州：shanghai

国/地域：china

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China より高い車の信頼性のルノー・カングーMegane Clioのスロットルボディ wholesale

より高い車の信頼性のルノー・カングーMegane Clioのスロットルボディ

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型式番号 :DNT1008

原産地 :中国

最低順序量 :100

支払の言葉 :L/C、ハムスター、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、ペイパル

供給の能力 :月産5000個

受渡し時間 :7-35仕事日

包装の細部 :1部分/カートンか習慣

仕様 :キャスティング

保証 :12か月/50000のkm

パッキング :ニュートラル/DMCOILのパッケージ/習慣

サイズ :標準

のために使用される :ルノー

重量 :1.508Kg

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製品の説明を表示

自動スロットルボディルノー・カングーClio Megane 1.5DCI （2008-） 161A0-9794R

OE数か部品番号およびテスト

模倣しないで下さい	DNT1008
OEの/（部品番号）	161A0-9794R / 700450/0892160/WG1032399
機能をテストして下さい	テスト/角度テスト/防水テスト/耐久性テスト、OKを密封して下さい。
力	強い耐久性
点検	100%の点検
保証	12か月/50000のkm

適当なモデル

ルノー・キャプチャー1.5のdCi 110 1461 81 4ハッチバック2015-

ルノー・キャプチャー1.5のdCi 90 1461 66 4ハッチバック2013-

ルノー・クリオGrandtour IVの1.5 dCi 75 1461 55 4財産2013-

ルノー・クリオGrandtour IVの1.5 dCi 90 1461 66 4財産2013-

ルノー・クリオIVの1.5 dCi 75 1461 55 4ハッチバック2012-

ルノー・クリオIVの1.5 dCi 90 1461 66 4ハッチバック2012-

ルノー壮大なSCéNIC III （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 81 4 MPV 2009-

ルノー壮大なSCéNIC III （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 63 4 MPV 2009-

ルノー壮大なSCéNIC III （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 70 4 MPV 2010-

ルノー壮大なSCéNIC III （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 78 4 MPV 2009-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi 1461 78 4 MPV 2008-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi 1461 55 4 MPV 2012-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi 1461 66 4 MPV 2012-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi （KW0A） 1461 50 4 MPV 2008-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi （KW0B） 1461 63 4 MPV 2008-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi （KW0C、KW0F） 1461 76 4 MPV 2008-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi 110 1461 80 4 MPV 2010-

ルノー・カングー/壮大なKANGOO （KW0/1_）の1.5 dCi 110 1461 81 4 MPV 2013-

ルノー・カングーはBOP （KW0/1_）の1.5 dCi 1461 80 4 MPV 2009-です

ルノー・カングーはBOP （KW0/1_）の1.5 dCi （KW0F） 1461 76 4 MPV 2009-です

ルノー・カングーはBOP （KW0/1_）の1.5 dCi （KW0G） 1461 66 4 MPV 2009-です

ルノー・カングーはBOP （KW0/1_）の1.5 dCi 75 1461 55 4 MPV 2010-です

ルノー・カングーの明白な（FW0/1_） 1.5 dCiは1461 50 4 2008-を箱

ルノー・カングーの明白な（FW0/1_） 1.5 dCi （FW0F）は1461 76 4 2008-を箱

ルノー・カングーの明白な（FW0/1_） 1.5 dCiは110 1461 80 4 2010-を箱

ルノー・カングーの明白な（FW0/1_） 1.5 dCiは110 1461 81 4 2013-を箱

ルノー・カングーの明白な（FW0/1_） 1.5 dCiは75 1461 55 4 2010-を箱

ルノー・カングーの明白な（FW0/1_） 1.5 dCiは85 （FW0A、FW0B） 1461 63 4 2008-を箱

ルノー・カングーの明白な（FW0/1_） 1.5 dCiは90 （FW0G） 1461 66 4 2009-を箱

ルノーMEGANE CC （EZ0/1_）の1.5 dCi （EZ09、EZ1G、EZ0D） 1461 81 4コンバーチブル2010-

ルノーMEGANE IIIのクーペ（DZ0/1_）の1.5 dCi （DZ09、DZ0D、DZ1F、DZ1G） 1461 81 4クーペ2009-

ルノーMEGANE IIIのクーペ（DZ0/1_）の1.5 dCi （DZ0A） 1461 63 4クーペ2008-

ルノーMEGANE IIIのクーペ（DZ0/1_）の1.5 dCi （DZ0B） 1461 78 4クーペ2009-

ルノーMEGANE IIIのクーペ（DZ0/1_）の1.5 dCi （DZ0C、DZ1A） 1461 66 4クーペ2008-

ルノーMEGANE III Grandtour （KZ0/1） 1.5 dCi 1461 63 4財産2009-

ルノーMEGANE III Grandtour （KZ0/1） 1.5 dCi 1461 70 4財産2013-

ルノーMEGANE III Grandtour （KZ0/1） 1.5 dCi （KZ09、KZ0D、KZ1G、KZ1M、KZ1W） 1461 81 4財産2009-

ルノーMEGANE III Grandtour （KZ0/1） 1.5 dCi （KZ0C、KZ1A） 1461 66 4財産2009-

ルノーMEGANE III Grandtour （KZ0/1） 1.5 dCi （KZ1M、KZ1W） 1461 78 4財産2009-

ルノーMEGANE IIIのハッチバック（BZ0_）の1.5 dCi 1461 78 4ハッチバック2009-

ルノーMEGANE IIIのハッチバック（BZ0_）の1.5 dCi 1461 63 4ハッチバック2009-

ルノーMEGANE IIIのハッチバック（BZ0_）の1.5 dCi 1461 70 4ハッチバック2013-

ルノーMEGANE IIIのハッチバック（BZ0_）の1.5 dCi （BZ09、BZ0D） 1461 81 4ハッチバック2009-

ルノーMEGANE IIIのハッチバック（BZ0_）の1.5 dCi （BZ0C） 1461 66 4ハッチバック2008-

ルノー・セニックIII （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 81 4 MPV 2009-

ルノー・セニックIII （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 63 4 MPV 2009-

ルノー・セニックIII （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 70 4 MPV 2010-

ルノー・セニックIII （JZ0/1_）の1.5 dCi 1461 78 4 MPV 2009-

利点

1つの燃料制御システムは最もよいトルクの出力、精密な制御スロットルの入り口のエンジンの放出性能を、より高い車の信頼性と改善するためにフルレンジを達成できます別の仕事モードを選ぶことができます高度の補償の利点得ることができますエンジンの最も大きい利点である場合もあります。

2、私達はそれに正確さの工程のプロダクトを保障するのに輸入されたプロセス用機器を使用します。

3、私達は個人化された注文の包み、ニュートラルの包み、そして他のサービスを顧客に与えます。顧客の要求を達成して下さい。

基本的な構造

スピードセンサがまたクランク軸の位置センサーかカムシャフトの位置センサーによって取り替えることができるか;スロットルのアクチュエーターはスロットルバルブを押すのにスロットルバルブの開始を制御するために使用されているサーボモーターです;アクセルペダルの位置センサーは組み立てられ、運営原則およびスロットルの位置はセンサーの構造および働き主義同じです;スロットルの電子制御の単位はエンジンの電子制御の単位一緒に一般にあり。電子燃料制御システムは上で示されているように働きます。運転者が加速する必要があるまたは電子制御の単位の⑽、対応する最もよいスロットルの位置を計算するために得られた情報に基づいてECUに通じた情報を減速することは弁のアクチュエーターが計算されたスロットルの開位置にスロットルバルブを開けるセクションによってスロットルのアクチュエーター⑷に制御信号を、出しました加速ペダルの位置センサーの⑹。、スロットルの位置センサーの⑶情報伝達し合う、他の電子制御の単位を通したECU （エンジンの電子制御の単位、自動変速機の電子制御の単位、等のような）運転者の望ましい位置を達成するために連続的な訂正をするエンジンスピードセンサーの⑵信号、スロットルのスピードセンサの⑺情報に従うECU最もよい位置スロットルの入り口。

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