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7 年
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Cummins 6CTA8.3-C215エンジンを搭載するXCMG GR215の道路工事のグレーダーの機械類
パッキング:
商品裸Pack.Theのパックは製造業者輸出標準のパックに従って、海洋および内陸の長距離の交通機関のために適していたり。販売人は商品の特別な必要性に従って湿気、衝撃および錆に対して手段を取るべきである。
製品の説明:
1.Using Cummins 6CTA8.3-C215のターボチャージのディーゼル機関、出力トルクおよび力の予備の要因は大きく、燃料消費料量は低い。
2.The変速機およびトルク コンバータは電子的に制御された力の転移および固定シャフトの変速機である。トルク コンバータにエンジンを搭載する大きいトルク係数、高性能、広い有効範囲およびよい統合作戦の特徴がある。
3.Theドライブ車軸は熱心なXCMGの車軸である。
4.後車軸のメイン ドライブは自動閉鎖差動なしで「NO-SPIN」が装備されている。1つの車輪のスリップが、他の車輪それでも元のトルクを送信できる時。
5.The常用ブレーキはグレーダーの2つの後輪で機能するで、安全、信頼できる二重回路のハイドロリック ブレーキ システム。
6.Theはタクシーを使用されている冷暖房システムを形成するのに密封した。内部の部品はなめらかな、密集したプラスチック部品である、十分にアーゴノミックスの必要性を反映する。
指定:
| 記述 | 単位 | パラメータ値 | |
| エンジン モデル | | 6CTA8.3-C215 | |
| 評価される力/速度 | kW/rpm | 160/2200 | |
| 全体寸法（標準） | | 8970x2625x3420 | |
| 総重量（標準） | kg | 16100 | |
| タイヤの指定 | | 17.5-25 | |
| 最低地上高（フロント・アクスル） | mm | 430 | |
| 踏面 | mm | 2156 | |
| 前部および後車軸のスペース | mm | 6219 | |
| 中間および後輪のスペース | mm | 1538 | |
| 前方速度 | km/h | 5/8/11/19/23/38 | |
| 逆の速度 | km/h | 2005/11/23 | |
| 牽引した努力f=0.75 | kN | 113.8 | |
| 最高の登攀能力 | % | 30 | |
| タイヤのインフレーション圧力 | kPa | 260 | |
| 働きシステム圧力 | MPa | 18 | |
| 伝達圧力 | MPa | 1.3-1.8 | |
| 前輪の最高のステアリング角度 | | ±50° | |
| 前輪の最高の傾いた角度 | | ±17° | |
| フロント・アクスルの最高の振動の角度 | | ±15° | |
| 平衡箱の最高の振動の角度 | | Front15°、Rear15° | |
| フレームの最高のステアリング角度 | | ±27° | |
| 最低の回転半径 | m | 7.3 |
プロダクト映像:
