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自動変速機およびケスラーの車軸が付いている機械化の45トンの範囲のスタッカーを扱う容器
記述:
1. Adopt Paのrkerの電気制御システム、マン・マシンの知性の表示、容易に維持および低い故障率を進めた。
2. 理性的なできバス システムは即答および大きいデータ情報と信頼でき、安定している。またこのできバス システムはanti-interferenceとトラックの整備を簡単にする完全な診断の機能を提供する。
3. 耐衝撃性および低雑音である油圧装置の部品のためのアメリカからの標準のkerの油圧ブランド。
4. 耐衝撃性、安定したおよび信頼できる性能の標準のker弁。
5. タクシーおよびフードを点検およびサービスのための主要コンポーネントへの容易なアクセスを保障するために傾けることと装備されている。またこれは中少し騒々しいの広く、クリア ビューを、作る。
6. 後部カメラの監視サーベイランス制度はそれを大いに安全、に高性能させる。
7. 高容量の消火器によって装備されている。
パッキング:
商品裸Pack.Theのパックは製造業者輸出標準のパックに従って、海洋および内陸の長距離の交通機関のために適していたり。販売人は商品の特別な必要性に従って湿気、衝撃および錆に対して手段を取るべきである。
比較優位:
1. 高い省エネ:
システムを開拓する世界の率先エネルギーは25%まで包括的にエネルギーを節約する。
2. 高性能:
複数の動き連結設計、拡散機の動きの比率制御の技術およびマイクロ移動制御技術を採用しなさい;装置は容易に制御することができる。
3. 高い安全性:
動的反転倒の保護システム、自動火-消火システム、固体タイヤおよび油圧空気圧式懸垂装置の移動式均衡、すべての会合のヨーロッパの安全基準のパテントの技術
4. 高い信頼性:
関係の水同一証明の技術、缶バス コミュニケーション技術、デジタル プラットホームのデザイン技術;ドイツの設計、精密、信頼できる
5. 非常に快適:
集中されたジョイスティック、360度の眺め、フル レンジのヘッドライト、ステアリング動的応答、新式のペダルの設計、快適な経験を提供するすべて。
6. Hタイプの拡散機:
単一の全幅の特許を取られた技術;拡散機のselfweightは7tよりより少しである;部品は何百万の時の同等の疲労テストを通った;安定した、信頼できる性能
7. 高い保全性:
広い維持部屋、予防の保守システム、200以上の機能不全の診断プログラム。工業デザインは優雅な出現および優秀な操作の慰めを提供する;
詳細仕様:
| モデル | CRS4532 | ||||||
| 持ち上がること | 1 | 床 | 列1-2-3 | タイプの容器 | 単位 | 持ち上がる容量 | |
| 2 | 4x | 最初列 | 9' 6つ | トンm | 45-2.0 | ||
| 3 | 5x | トンm | 43-2.0 | ||||
| 4 | 6x | 8' 6つ | トンm | - | |||
| 5 | 3x | 第2列 | 9' 6つ | トンm | 32-3.85 | ||
| 6 | 4x | トンm | 32-3.85 | ||||
| 7 | 2x | 第3列 | 9' 6つ | トンm | 15-6.32 | ||
| 8 | 3x | トンm | 15-6.32 | ||||
| 9 | 最高。持ち上がる高さ | m | 15.2 | ||||
| 性能 | 10 | 速度 | 持ち上がる速度（Unladen/積まれる） | mm/sec | 420/250 | ||
| 11 | 低速（Unladen/積まれる） | mm/sec | 360/360 | ||||
| 12 | 前方移動速度（Unladen/積まれる） | km/h | 25/21 | ||||
| 13 | 後方の移動速度（Unladen/積まれる） | km/h | 25/21 | ||||
| 14 | 牽引（積まれる） | kN | 300-2km/h | ||||
| 15 | 外の回転半径 | mm | 8000 | ||||
| 重量 | 16 | 自己の人間（Unladen） | kg | 72 | |||
| 17 | 重量の配分 | 積まれる | フロント・アクスル | kg | 103 | ||
| 18 | 後車軸 | kg | 14 | ||||
| 19 | Unladen | フロント・アクスル | kg | 37 | |||
| 20 | 後車軸 | kg | 35 | ||||
| 安定性 | 21 | 前部安定性 | 前方stability.40T | 最初列 | 1.875 | ||
| 22 | 前方stability.25T | 第2列 | 1.806 | ||||
| 23 | タイヤ | 前輪 | 18.00*25/PR40 | ||||
| 24 | 実質の車輪 | 18.00*25/PR40 | |||||
| 25 | ホイールベース | mm | 6000 | ||||
| 26 | 長さ | mm | 11250 | ||||
| 27 | 前輪トラック | mm | 3030 | ||||
| 28 | 後輪トラック | mm | 2760 | ||||
| 29 | 油圧装置 | 負荷感覚システム | 新しい第二世代システム | ||||
| 30 | 可変的な変位のピストン・ポンプ（新しい） | 新しい第二世代システム | |||||
| 31 | 冷却/フィルター システム | を使って/を使って | |||||
| 32 | 高い流れの主要な弁（新しい） | M402 | |||||
| 33 | シリンダー容積 | 油圧オイル | L | 700 | |||
| 34 | ディーゼル | L | 600 | ||||
| 35 | 電気システム | タイプ/電圧 | V | CanBus/24V | |||
| 36 | 積み過ぎシステム | 立場 | 電子制御 | ||||
| 37 | 色/グラフィック ディスプレイ | 6.5"カラー ディスプレイ | |||||
| 38 | 電子割合（容積トン数/パーセント） | を使って/を使って | |||||
| 39 | システム保全 | 広範囲 | |||||
| 40 | タクシー | タイプ（新しい） | 中国のベスト | ||||
| 41 | 冷却/暖房（新しい） | 電子制御 | |||||
| 42 | サイズ | 大きい | |||||
| 43 | ステップ/手すり | を使って/双方 | |||||
| 44 | 前部ステップ/手すり | を使って/フェンダー | |||||
| 45 | タクシーの前方転位 | はい | |||||
| 46 | 開いたドアとの旅行 | はい | |||||
| 47 | ブームの角度 | Min./最高。 | deg | 0/60 | |||
| 48 | 基本設計 | 4つの側面箱のタイプ | |||||
| 49 | シャーシ | 基本設計 | 4つの側面箱のタイプ | ||||
| 50 | 眺め | 前部、上、側面、背部 | よい | ||||
| 51 | 騒音レベル | タクシーの内部（Leq） | Dba | 70 | |||
参照映像:
