高速道路のガードレイル末尾板のための水力パンシングライン (34mm冷圧鋼)
この紹介は,主要画像に示された生産ラインと構成のみを参照します.各マシンはカスタムで作られています.Metalignは,あなたの問い合わせを歓迎し,あなたのニーズに合わせたプロファイルに金属を形づくりの適切な生産ラインを提供します.
1生産ラインの概要
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この生産ラインは"単板給餌 → 模具の配置 → 水力パンシング& 形成"プロセスを採用し,尾の端の鳩尾のプレート高速道路の護線で,3~4mmの冷物鋼板操作者は手動または自動化によってシートを供給し,水力パンチは1回のストロークで形成を完了します.このソリューションは,中量生産,カスタマイズされた生産尾尾のガードレールの補完部分も
2利点 分析
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シンプルな構造,高度な適応性: 単品加工の使用は,連続的な形成ラインの必要性をなくし,様々な端板形やパンシングパターンに高度に適応できるようにします.
- 高強度鋼に適した安定した水力システム:専用水力システム (推奨:調整可能なストロークシリンダーで,迅速な模具交換インターフェース) は,変形や不整列なしに3~4mm高強度鋼の安定な形成を保証します..
- 制御された切削寿命,合理的な保守サイクル: 連続しないパンチが周期的なストレスを少なくするので,模具は均等な磨きと減少した熱蓄積から利益を得ます.Cr12MoVやSKD11などの硬化材料で長寿サイクルをサポートする.
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柔軟なワークショップ統合のためのコンパクトなレイアウト: 全体のセットアップは,形作機や流出テーブルを必要とせず,約8~10m2を占めています.コンパクトプラントや独立した修理ラインの配置に最適です.
- 尾端または補足部分に最適: 防護レールが現場に設置された後,尾端または修理プレートがしばしば必要になります.メインラインのスケジュールを乱さずに迅速な応答をサポートします重要な補完システムとして機能する.
