グロー・プラグ

発光プラグ (Glow plug) は,エンジン起動に熱を供給する要素である.

熱電源が熱エネルギーを供給し スタート性能を向上させる.炎栓は,急速な温度上昇と持続的な高温状態の特徴を持つ必要があります..

発光プラグには様々な種類があり,最も広く使用されているのは:金属発光プラグ,セラミック発光プラグ.発光プラグはエンジンの各燃焼室に螺旋されている.光プラグシェルは,光プラグ抵抗コイルをチューブに搭載しています電流は抵抗コイルを通過し,チューブが熱くなる.チューブには大きな表面積があり,より多くの熱エネルギーを発生することができます.抵抗コイルが振動によるチューブの内壁に接触するのを防ぐため,チューブの内部は隔熱材料で満たされています. バッテリー電圧 (12 V または 24 V) と使用されている電気暖房装置により,各点灯の定数電圧は異なります.したがって,正しいタイプの点灯を確実に使用してください.誤った点灯栓を使用すると,早すぎたり,熱が足りなくなる..

金属の点灯栓の特徴

● 速速 の 予熱 時間 を オン に する.温度 は 3 秒 に 850 度 以上の 摂氏 に 達 する

● 熱化 後 の 時間: エンジン を 起動 し た 後,光 プラグ は 汚染 物質 を 減らす ため,温度 (850°C) を 180 秒 間 維持 し ます.

● 作業 温度: 約 1000 度 摂氏.

セラミック・グロップの特徴

● 予備 熱 する 時間: 3 秒 間 に 900 度 以上の 温度 に 達 する

● 発熱 の 後 の 時間: エンジン を 起動 し た 後,発熱 プラグ は 汚染 物質 を 減らす ため,600 秒 間 温度 (900 度 セルシウス) を 保ち ます.

● 作業 温度: 約 1150 度 摂氏.

急速な予熱金属灯具の特徴

● 予備 熱 する 時間: 3 秒 間 に 摂氏 1000 度 以上 の 温度 に 達 する

● 熱化 の 後 の 時間: エンジン が 起動 し た 後,光 栓 は 汚染 物質 を 減らす ため,温度 を (1000°C) 180 秒 間 維持 し ます.

● 作業 温度: 約 1000 度 摂氏

● PWM 信号 制御

急速な予熱のセラミック・ランププラグの特徴

● 予備 温め 時: 2 秒 間 に 摂氏 1000 度 以上 に 達 する

● 熱化 の 後 の 時間: エンジン が 起動 し た 後,光 栓 は 汚染 物質 を 減らす ため に 600 秒 間 温度 を (1000 度 摂氏) 維持 し ます.

● 動作 温度: 約 1150 度 摂氏

● PWM 信号 制御

多くのディーゼルエンジンでは,自動温度制御の点灯栓が使用されます.この点灯栓は,実際に3つのコイルから構成される加熱コイルで装備されています.均等化コイルと高速加熱コイル電流が電球を通過すると,電球の先端にある急熱コイルの温度が最初に上昇します.ランプのプラグが点灯する速熱コイルの温度上昇とともに,平衡コイルと加熱コイルの抵抗が急激に増加するので,速熱コイルを通過する電流が減少します温度上昇特性により,いくつかの点灯栓には均衡コイルがインストールされていません.

発光プラグは,二重ワイヤ構造を採用し,加熱速度が高速で使用寿命が長い.

殻とワイヤリングスクリューは高品質のステンレス鋼304でできていて,隔熱粉末は隔熱処理のために高温耐性MGO粉末で満たされています.電源を入れ,熱したときに表面隔熱は充電されません.安全な使用です.

密封リングは フレアゴムゴムリングでできていて 優れた炎阻害性,気密性,高温耐性,オゾン耐性,気候耐性酸化抵抗と燃料油抵抗.

厚さは日本製の高温耐性ステンレス鋼で 高温耐性があり 酸化も変形もなく 塩素耐性最大動作温度は1100°Cに達する.

調整ワイヤーはドイツのPTC熱感抵抗を採用しています.

熱線はスウェーデンの高品質の金属耐性合金熱元材で出来ています

ディーゼル自動車のランプは定期的な交換サイクルがありません.部品が故障したり,正しく機能しない場合にのみ,検査する必要があります.検査後,継続して使用できない場合完全に交換する必要があります.

低温の天候ではエンジンが起動するのが困難です. 低温の天候では,予熱装置の故障も原因かもしれないランププラグは車の点火システムの重要なアクセサリーです.

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