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空気のゴム製 フェンダーの1.The利点
1.1 Choose総合的タイヤ コードの層を補強するため
1.2型の加硫無しおよび周囲の形成プロセスを付けるため
1.3高エネルギーの吸収および低い反力
1.4接触で傾くべきよい適応性
1.5水の表面で浮かんで、船の動揺は適用できる
空気のゴム製 フェンダーの2.Structure特徴
空気のゴム製 フェンダーは外のゴム、補強の総合的タイヤ コードの層およびしっかりと加硫する内部のゴムから成っている。
]。外のゴムが摩耗および他の外力からコードの層および内部のゴムを保護するのに使用されている。このゴム製混合物に十分な抗張および破損抵抗の強さが予想された天候状態および厳しい使用法に抗するある。
B]。十分に強い補強の総合的タイヤ コードの層フェンダーの内部空気圧を維持するため。
C]。フェンダーの中で加圧される内部のゴム製層のシールの。
D]。フェンダーが偶然余分に圧縮される場合の余分な内部圧力を解放するための安全弁が装備されている直径2500mmおよびより大きいのフェンダー。
金属の、内部によるそしてボルトが付いている2つのフランジの外の端のためのフェンダー アセンブリは、締め金で止めるナット中心弁、構造自動車タイヤ弁に類似しているである。
3. 空気のゴム製 フェンダーの目的
3.1艦対艦の停泊
大きい船と一緒に伴われて、海で停泊するまた2船の危険は、特に時風が付いている天候の変更および波高められる。緩衝として空気のフェンダーを採用することはだけでなく、作ったり重い停泊を容易に、また改善する交通機関操作の効率をできるが。空気のフェンダーは船および大きい石油タンカーの停泊を採取する南極海で氷のために主に使用される。
3.2末端のドックの保護のために使用されて
船の大型のために、停泊の影響エネルギーは増加した。膨脹可能なゴム製 フェンダーは高エネルギーの吸収および低い反力の特徴のために広く利用されている。
フェンダーの技術的なデータ用紙
| サイズ |
最初の内部 圧力0.05MPa |
重量 ±10% |
最初の内部 圧力0.08MPa |
重量 ±10% |
||
| D*L （mm） | R （KN） | GEA （KJ） | Kg | R （KN） | GEA （KJ） | Kg |
| 500*1000 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 | 25 |
| 600*1000 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 | 32 |
| 700*1500 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 | 50 |
| 1000*1500 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 | 80 |
| 1000*2000 | 257 | 45 | 100 | 335 | 63 | 125 |
| 1200*2000 | 297 | 63 | 120 | 386 | 86 | 165 |
| 1350*2500 | 427 | 102 | 165 | 554 | 140 | 226 |
| 1500*3000 | 597 | 153 | 315 | 751 | 211 | 370 |
| 1700*3000 | 639 | 191 | 405 | 830 | 263 | 436 |
| 2000*3500 | 875 | 308 | 590 | 1138 | 424 | 632 |
| 2500*4000 | 1381 | 663 | 1050 | 1815 | 925 | 1110 |
| 2500*5500 | 2019年 | 943 | 1333 | 2653 | 1317 | 1410 |
| 3000*5000 | 2104 | 1210 | 1880 | 2709 | 1571 | 2155 |
| 3000*6000 | 2583 | 1485 | 2160 | 3292 | 1888 | 2470 |
| 3300*4500 | 1884 | 1175 | 2020年 | 2476 | 1640 | 2300 |
| 3300*6500 | 3015 | 1814 | 2700 | 3961 | 2532 | 3080 |
