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海洋の主要なエンジンの電信システム単一エンジンの電信送信機CCS Cert
| 電源: | AC220V （110V-240V） /0.2A |
| DC24V （18V-36V）/1A。 | |
| 環境の温度: | -10C | +55C |
| 相対湿度: | < RH95=""> |
| 容量の警報出力のための受動の接触の AC250V/1AかDC36V/1A。 |
|
| 振動、湿気、塩の霧およびべと病に対する手段を使って。 |
| いいえ。 | 名前 | モデル | 重量 | IPのクラス |
| 1 | 二重エンジンの電信送信機 | CL-2T | 0.8kg | IP20 |
| 2 | 単一エンジンの電信送信機 | CL-T | 0.45kg | IP20 |
| 3 | エンジンの電信送信機 | CL-R | 0.65kg | IP44 |
| 4 | 二重エンジンの電信中継器 | CL-2F | 0.8kg | IP20 |
| 5 | 単一エンジンの電信中継器 | CL-F | 0.45kg | IP20 |
| 6 | 車輪の家の単位 | YK-D | 0.85kg | IP22 |
| 7 | 聞こえ、視覚警報単位 | FR-2Z | 0.6kg | IP44 |
電信システムCLシリーズは操舵室と機関室間の主要なエンジンの送り、返事の回転率そして実行状態のために設計されている。マイクロプロセッサ技術を採用した、電信は容易な操作およびケーブル セービングと特色になる。それは主要なエンジンの電信および予備エンジンの電信としていろいろな種類の容器のためのよい選択である。
機能:
1.ギヤ位置
CLシリーズ電信に11のギヤ位置がある:、完全、半分、完全に遅い、遅いの停止、完全なひれ、死んだ遅い、半分遅いスタンバイ。送信機が受信機と合わせなかったら、警急の音と共に軽いフラッシュ。合わせられたら、ライトは常にある。
2.電源異常警報
失敗された主力（AC220V）聞こえ、視覚警報および閉鎖の接触の出力と共にDC24Vにそれが自動的に回れば。主力が得たら、警急の音は消えた。
3.調光器
適したライトを選ぶためにテスト キーを2sよりもっと押しなさい。
4.間違い警報
送信機、受信機および中継器の警報LEDは点滅し、エンジンが間違った方法で作動する場合作り付けブザーは近い接触を鳴り、出力する。訂正された間違いは警報停止した。
5.キーの鍵を開けなさい
出版物は再度鍵が開くために5sの内で順序をいつ作るか別の方法で作動させなさいか主の最初に鍵を開ける。
鍵が開かせる送信機または受信機の滞在を出版物K2のキー。
答え無し、ブザーの音響の表示器のフラッシュ。送信機の無言のキーは無声ぶんぶんうなることできる。
正しの答えがぶんぶんうならないで、表示器常についていれば。
一般的に船の開始の航海が30分と6時間の間に通常である準備時間前に。準備は下記のものを含んでいる:電源の準備;時計および車の時計の口径測定;舵の口径測定;ウォーミングアップ;各パワー系統の準備;回り、急ぎ、そして試運転。試運転の目的は次のとおりである:点検するためかどうか開始システム、代わり装置、燃料噴射装置システム、オイルの容積の調節のメカニズムおよび知事の仕事普通。
操縦者は車の時計を通して小屋エンジン オペレータにこの指示を運ぶ。船が起こるとき関係当局が事実を識別し、責任を区別できるように船の丸太およびエンジンの丸太はこのプロセスの正確な記録をするべきである。一部の国は車を準備するために順序の提供の時が航行の時である、従ってハーグの規則および他の準備に従って、キャリアは船を車を遅くとも準備するために順序の提供の時に耐航性のあるようにするべきであることを規定する。
