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海洋プロペラの制御可能な固定ピッチのプロペラ シャフトの銅合金の船のプロペラ
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タイプの刃
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2,3,4,5
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プロペラの材料
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合金、たる製造人、青銅
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海洋プロペラの働く原則
海洋プロペラの働く原則は2つの視点、1からである運動量の変更、他である圧力の変更説明することができる。単に話す運動量の変更の見地から見て、プロペラは増加するためにおよびcounterforceは水によりを通って船を押す水運動量加速する。運動量が固まりおよび速度のプロダクトであるので、異なった速度の変更と結合される異なった固まりにより異なった程度の運動量の変更を引き起こすことができる。
一方では、プロペラの行為の原則は圧力変化の視点からもっとはっきり説明することができる。プロペラは翼のグループより構成されている、従って行為は翼のそれに類似している。翼は翼の表面の幾何学的な変更および入って来る流れの迎え角によって翼の表面の下の流量に別の速度がある、ベルヌーイの法律に従って、別の速度により翼の表面の低い表面の別の圧力を引き起こしように、決まり、従って上昇力を発生させる。プロペラ・ブレードの翼の表面の動きはプロペラの前進そして回転によって総合される。液体と表面の摩擦の影響の考慮なしで、前方方向の翼の上昇力は回転方向の上昇力は船の克服しなければ主要なエンジンがならないトルク力であるが、プロペラの推圧である。
中国の特徴-刃およびかいを閉めなさい
最も横柄の中国のプロペラの技術の開発の大きい作成の「刃刃」のの出現である。60年代では、広州のWenchongの造船所でZhouの鈴の音と示されたマスターがあった。作るプロペラの経験の彼の十年に従って彼は彼が「Guan Daoオール」と呼んだ3つの王国のロマンスのGuanのどらの82ジン重いDaoの形にプロペラの刃の輪郭を作った。
最後のオールは螺線形の振動を非常に減らす船の速度を、さらに、増加するいくつかの船でテストされ。揚子江では2000の馬力引っ張りおよび中国の着陸飛行機の使用は、よい結果、この達成を、引き付けた多くの造船業を達成した。1973年に、「鋸歯刃」のの最初の開放水域テストは上海で行なわれ、設計図表はまた提供された。
刃を、重要な特徴である低雑音振動閉めなさい。
現代プロペラの分類
刃の構造に従って、プロペラは固定ピッチ プロペラ（固定ピッチ プロペラ）および調節可能なピッチ プロペラ（調節可能なピッチ プロペラ）に分けられる。
パルプから調節可能
通常のプロペラに基づいて、性能を、改善し、フルに主要なエンジンの力を活用するために、次の特別なプロペラはよりよくさまざまな航海の条件に合わせるために発達した。
導管で送られたプロペラ
Contra-rotatingプロペラ
また等一連のプロペラがある
