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海洋の船の容器のデルタの海軍本部Stockless DanforthのプールのアンカーCCS BV LR ABS GL DNV RINA
指定
| 体言 重量（KG） |
サイズ（mm） | |||||
| L | H | C | C1 | B | ||
| 3240 | 2352 | 2110 | 652 | 1432 | 407 | 1130 |
| 3443 | 2400 | 2154 | 665 | 1462 | 415 | 1154 |
| 3668 | 2451 | 2200 | 680 | 1493 | 424 | 1178 |
| 3938 | 2510 | 2252 | 696 | 1529 | 434 | 1207 |
| 4208 | 2549 | 2303 | 711 | 1563 | 444 | 1234 |
| 4500 | 2624 | 2355 | 727 | 1598 | 454 | 1261 |
| 4838 | 2688 | 2412 | 745 | 1637 | 465 | 1292 |
| 5175 | 2749 | 2467 | 762 | 1674 | 476 | 1321 |
| 5513 | 2808 | 2520 | 778 | 1710 | 486 | 1350 |
| 5850 | 2864 | 2570 | 794 | 1744 | 496 | 1376 |
| 6225 | 2923 | 2623 | 810 | 1780 | 506 | 1405 |
| 6525 | 2970 | 2665 | 823 | 1808 | 514 | 1428 |
| 6975 | 3042 | 2730 | 843 | 1853 | 527 | 1462 |
| 7425 | 3100 | 2782 | 859 | 1888 | 537 | 1490 |
| 7875 | 3162 | 2837 | 876 | 1925年 | 547 | 1520 |
| 8325 | 3221 | 2890 | 893 | 1961年 | 558 | 1548 |
| 8775 | 3278 | 2942 | 909 | 1996年 | 567 | 1576 |
| 9225 | 3333 | 2991 | 924 | 2030年 | 577 | 1602 |
| 9675 | 3386 | 3039 | 939 | 2062年 | 586 | 1628 |
| 10125 | 3438 | 3085 | 953 | 2094年 | 595 | 1653 |
| 10575 | 3488 | 3130 | 967 | 2124 | 604 | 1677 |
| 11025 | 3537 | 3174 | 981 | 2154 | 612 | 1700 |
| 11550 | 3592 | 3224 | 996 | 2188 | 622 | 1727 |
| 12075 | 3646 | 3272 | 1011 | 2220 | 631 | 1753 |
| 12675 | 3705 | 3325 | 1027 | 2256 | 641 | 1781 |
| 13350 | 3770 | 3383 | 1045 | 2296 | 653 | 1812 |
| 14100 | 3839 | 3445 | 1064 | 2338 | 665 | 1846 |
| 15000 | 3919 | 3517 | 1086 | 2387 | 678 | 1884 |
| 16125 | 4015 | 3603 | 113 | 2445 | 695 | 1930年 |
| 17250 | 4106 | 3685 | 1138 | 2501 | 711 | 1974年 |
| 18375 | 4194 | 3763 | 1163 | 2554 | 726 | 2016年 |
| 19500 | 4278 | 3839 | 1186 | 2605 | 740 | 2056年 |
映像
海洋のボートのアンカー
| アンカー | デルタのNプールの溶接のプールA-Danforth/B-Danforth/JIS Stockless/の在庫のホールSpek/M-Sepk/のデルタAC-14/軽量米国海軍Baldt/きちんとした詰まるBaldt/単一の肝蛭、等。 |
| クラスの証明書 | CCS、LR、BV、ABS、GL、DNV、RINA、等。 |
| 輸出された国 |
インドネシア、フィリピン、韓国、米国、メキシコ、カナダ、フランス、イタリア、トルコ、等。 |
アンカー
アンカーは一般に装置の固定の主要なコンポーネントである船のアンカーを示す。装置を固定する鉄のボートは鉄の鎖とボートに接続され、ボートに安定した停止させるアンカーは水の底に落ちる。
多くのタイプのアンカーがあり、大きい保持力のアンカーは図1.に示すように訓練プラットホームで一般的、である。このアンカーの主な特長は引き力が横のときしかグリップが保証しないことができることである。引き力に縦の構成要素があれば、グリップは減り、アンカー爪は土から引き出される。実験は6°の上で回ったアンカー ハンドルのグリップ力が減り始めた12°の上で回ったアンカー ハンドルのグリップ力はかなり減ったことを示し。従って、アンカー鎖の低価格は海底へ固定した場合タンジェントでなければならない、他では固定の危険がある。アンカーを持ち上げることはこの特徴を利用することである。アンカー ハンドルを持ち上げるためにアンカー鎖を上向きに引っ張りなさい。アンカーはグリップを失い、最終的に発生する。
海洋のボートのアンカー
アンカーの選択は便利な操作、便利な貯蔵および経済的な適用を考慮するべきであるが重要な事柄はアンカーの保持力である。一方で、アンカーの保持力は異なったタイプのアンカーのために知られない、一方では、それは海底の土の質と関連している。
深海への海洋開発の進歩によって、固定のための新しい条件は提言される。深海では、アンカー鎖の低価格がそれでもアンカーのグリップを保障する海底へタンジェントであるように要求されれば必須の鎖は非常に長い。従って、縦の構成要素力に抗できるセメントの重量またはアンカー山のようなアンカーを調査することは必要である。山がlithological海底の下で運転することができないとき退屈させたcast-in-placeアンカー山は使用することができる。あるアンカーは特定の海底に従って設計され、設計の品質を満たさない海底の状態で使用されたときアンカーの働く性能は粗末である。さまざまなアンカーの保持力を計算するための方式が図1の異なった海底の条件の下にあるが、アンカーの本当の保持力は実地試験によって定められる必要がある。
ウインドラスの装置の構成
ウインドラスは基盤、サポート、アンカー スプロケット、ブレーキ、スプロケット、変速機、電子制御システム（手動ウインドラスを除いて）、等で主に構成される。電気ウインドラスはモーターを備え、油圧ウインドラスは油圧ポンプの場所を備えている。
ウインドラスの主要な技術的な表示器はアンカー鎖の直径、アンカーの名目速度、定格負荷、支持の負荷、複数の速度および電気システムを含んでいる。
船のウインドラスの取付けはアンカー鎖とスプロケット間の覆いの角度が117-120度であることを保障するべきである。