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ステンレス鋼の青銅色アルミニウム高速の海洋の制御可能な固定ピッチ プロペラのホバークラフト
指定
| CPPの弓スラスターの技術データ | |||||||
| モデル | JV1000 | JV1100 | JV1300 | JV1650 | JV2000 | JV2400 | JV2800 |
| 最高。入力パワー（Kw） | 280 | 315/335 | 445/480 | 680/730 | 1050/990 | 1580/1720 | 2000/1910 |
| 縮小率 | 3.09 | 3.09 | 3.78 | 4.72 | 4.82 | 4.645 | 4.395 |
| Max.inputの速度（r/min） | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1190 | 980/1190 | 980/880 |
| プロペラの速度（r/min） | 469.1/560 | 469/566 | 384/463 | 307/370 | 301/247 | 211/256 | 223/200 |
| プロペラdia. （mm） | 100o | 1100 | 1300 | 1650 | 2000年 | 2400 | 2800 |
| 最高。押し出しなさい | 43 | 46/47 | 66/67 | 97/105 | 155/144 | 239/242 | 298/297 |
| シリンダー標準的な長さ（mm） | 1045 | 1045 | 1190 | 1446 | 1680 | 1990年 | 2280 |
| シリンダー標準内部dia. （mm） | 1020 | 1120 | 1328 | 1680 | 2030年 | 2430 | 2836 |
プロペラ
プロペラは刃に推進力にエンジンの回転力を変える空気か水で回るために頼る装置である。ハブに2つ以上の刃がある場合もあり刃の裏側は螺線形の表面または螺線形の表面である。プロペラ。多くのタイプのプロペラがあり、飛行機および船のためのプロペラのような広く利用されているが、ある。
弓スラスター
弓スラスターは船のステアリングを助ける装置を参照する。通常、それは反対側に1つの側面の水を排出できるで水の反力によって船のステアリングを助ける弓の横断管の電動機によって運転されるプロペラ。船が去るとき、低速のドックか帆は、舵僅かな影響をもたらし、スラスターは船の操縦性を改善できる。一部は弓および船尾の側面の補助機関車が船を横に動かすか、またはその場で操縦するために装備されている。
映像
管理
1. 操作の間に注意を必要とする問題
（1）スラスターは十分な発電機が操作に入った後しか使用しないことができる。スラスターの主要なモーターの力は比較的大きい、従って発電所の電源が使用の前に満たすことができるかどうか確認することは必要である。通常、発電機の数のための連結装置があり、作業単位の数が達されなければスラスターは始めることができない（ある人々は3として指定される）。
（2）スラスターは船の速度が5 knの下にあるときだけ使用することができる。ある船では、それは側面のスラスター コンソールで示される:船の速度が5 knを超過するとき、側面のスラスターを使用してはいけない。
（3）作動の位置を転換する前に、主要なコントローラーおよび副コントローラーのコントロール・レバーの位置そして負荷が転換することを前に一貫していることを確かめなさい。
（4）主要なモーターを始めた場合、「0"へのピッチ角を置きなさい。
（5）最高の押し出された条件の下の継続使用の時間は指定時間（一般に0.5 h）を超過するべきではない。
2. 毎日管理
（1）条件を満たす使用油圧オイル:油圧オイルは異なった季節に大きい国を送信べきである合わせる使用し、異なった海域の温度変化に、適した粘着性、高い粘着性索引および低い凝固点が（-30℃で）次ある）。
（2）は石油フィルターを規則的にきれいにする。
（3）規則的に配管システムの漏出を点検するため。
（4）異常があれば規則的にオイル レベル、オイル温度および油圧を点検するため、各部分の振動への注意し、および取り引きを時間のそれの操作の音を聞くため。
（5）新しいオイルを変える場合のオイルの質の規則的な見本抽出およびテスト、不適当な潤滑油および完全にシステムの古いオイルを流出させることの時機を得た取り替え。
（6）側面のスラスター間の位置は低く、空気は湿気のある。電気機器および電源の暖房および除湿の絶縁材を点検する注意。