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63% から 68% の高い過給効率。
高圧比: 連続運転で最大 5.0。
エンジン出力範囲は、ターボチャージャーあたり 500 ～ 3,000 kW です。T- HPR3000 エンジン出力 500 ～ 900 kW。T- HPR4000 エンジン出力 700-1,300kW;T- HPR5000 エンジン出力 1,000-1,900kW;T-HPR6000エンジン出力1,600～3,000kW。
インボードジャーナルベアリング;
エンジンオイルシステムで潤滑。
洗浄装置を備えたコンプレッサーとタービン。
速度測定;
ジェットアシストカートリッジ。
長い耐用年数と長いメンテナンス間隔。
主に発電、ディーゼル電気駆動、ディーゼル機械駆動、主推進エンジン、補助エンジン、機関車設備、オフロード フィールドなどに適用されます。
| KBB | HPRシリーズ | エンジン出力（kW） | 最大。圧力比* | 効率 （％） | 重量** (kg) |
| HPR3000 | 500～900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700～1,300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1,000～1,900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1,600～3,000 | 5.0 | 68 | 550 |
ノート：
* アルミニウムインペラー付き - 最大。圧力比 4.7
** 重量 = 基本ターボ + エア フィルター サイレンサー + ガス アウトレット ケーシング
ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。運転中は大きな遠心力が発生し、過給機が振動します。