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上の T-AT14 ターボチャージャーの断面図は、T-AT14 ターボチャージャーがタービンとコンプレッサ、そしてそれぞれアキシアルとラジアルの力を可能にするスラストベアリングと 2 つのジャーナルベアリングで構成されていることを示しています。静止断面図から見ると、T-AT14 ターボチャージャーはコンプレッサー ケーシング、ベアリング ケーシング、およびタービン ケーシングで構成されています。
タービンハウジング（ケーシング）本発明は、タービンブレードアセンブリを収容し、排気ガスをターボチャージャー内のタービンブレードを通過させるための中央開口部を含む。タービンケーシングは鋳鉄製です。一部のケーシングは水冷式で、鋳造が複雑になります。水冷ケーシングは、(LO を低温に保つための) 独自の一体型 LO 供給を備えたボールベアリングとローラーベアリングを備えたターボチャージャーに必要です。外部潤滑式ジャーナル ベアリングを備えた最新のターボチャージャーは、冷却されていないケーシングを備えています。これにより、冷却水に放出される熱エネルギーが少なくなり、排気ガスボイラーに利用できるため、全体的な効率が向上します。
マリンターボカートリッジ、ローターコンプリート、ベアリング、ディフューザー、ノズルリング、カバーリング、オイルポンプ、シーリングブッシュ、ターボハウジング、サービスキット、ツールなどを含む、信頼性の高い品質とサービスを備えた船舶用ターボチャージャーのスペアパーツとコンポーネントの製造と販売に専念しています。
